但是這管道鐵路的14億美元分紅呀，旱澇保收的買賣呀。
而且這還僅僅隻是一條線路，也僅僅隻貫穿了東西米國，未來圍繞著這條管道，肯定還要新建幾十條支線，以及上百條更細的輔線，那就能和現在的鐵路一樣徹底貫穿整個米國，到時候豈止是一年14億美元的分紅呀！
眾人想到賺錢處，那是雙眼發亮，氣血都開始沸騰了起來，結果小斯威夫特還接著用極有誘惑力的聲音說道“而更妙的是，因為華夏人的技術是埋在地底下的，所以完全不需要建設什麽地上的輔助固定樁，也就不會再有什麽影響動物遷徙的問題。甚至那些用來建設管道的土地上麵，我們還能夠進行各種各樣的商業開發。”
“是呀！”董事們的頭發在這一刻幾乎都要飛起來了。到了此時此刻，華夏人的超高速真空磁懸浮管道已經不再是什麽機密了，世界各個國家也基本上都拿到了資料，知道這是一種埋在地下的管道。
所以說在整個學術界，對此還有許多的爭論。比如許多米國和歐洲的地質學家和交通專家們就信誓旦旦的在媒體上表示，將這種超高速真空磁懸浮管道安置在地下是極為危險和不負責任的事情。
地下的地質條件複雜，各種各樣的化合物都會侵蝕管道的表麵，而且地下內部還存在大量的地質應力，會時時刻刻的擠壓管道，對管道的強度進行破壞。
而最致命的則是諸如地震這樣的地質災害的威脅，那一旦發生了地震，埋在地下的管道肯定會被強烈的地震波震斷，而到時候乘客們就隻能被困在地下，叫天天不應叫地地不靈，十死無生呀！
這樣的論斷在整個西方都不絕如縷，一開始很多西方人也確實認為將管道建在地下是愚蠢至極的主意，隻不過他們似乎沒有考慮過，其實地鐵也是建設在地下，而一旦發生地質災害，地鐵的災難程度是要遠遠高於真空高速磁懸浮管道的。
而在座的諸位董事們也對這種說法知之甚詳，因為這些說法其實就是在他們的授意下推廣的，畢竟他們不能眼睜睜的看著華夏人在科技上還占據優勢來著，所以這就是一些必要的手段了。
另一邊，這些人手中其實握有真正專業的理論計算和推測結果。
根據全球頂級的專家分析推斷，那就是將真空超高速磁懸浮管道建設在地下的危險性確實是有的，而且還不小，如果遇到了高強度的地震，管道基本上都是必斷無疑的。
可問題是，如果管道建在地麵上的話，情況其實也好不了多少，甚至會更高。
因為一旦高強度的地震發生，地麵上固定的管道一樣會因為劇烈的震動而產生位移斷裂的情況，這是地上與地下都無法避免的問題。
但問題是，一旦這樣的地震發生了，如果管道是建在地麵上，那外界的空氣就會迅速通過管道中的裂縫湧入管道之中，整個管道會在頃刻之間，由外向內地炸裂，同時這些空氣能夠瞬間衝擊高達上百公裏的距離。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>