在這種接近大氣外層的高度和接近七千米每秒的速度下，用很小的火箭發動機就能把軌道飛行器送進外太空，輕鬆達到十千米每秒的速度。
據桃醉所知，這個數據已經遠超了中州正在加緊研發的最先進的高超聲速巡航真理的極限速度了。
當然，這是指使用了超然衝壓發動機的那種，不是火箭發動機。
這全是趙娣的功勞，桃醉是絕對不會承認他在研發軟件推算數據模型的時候做了手腳的。
這樣一來，負責全電渦輪火箭發動機的古念薇倒是需要給自己的科研項目做減法了，因為已經不需要那麽大、長時間的火箭推力了。
按照趙娣的說法是，最好能讓火箭發動機在五倍音速衝刺的點火開機一段時間，為超然衝壓發動機點火提供更快的速度。
使用火箭助推五倍音速階段，是為了盡量不要讓‘蝠鱝’開到最大推力去衝刺五倍音速，因為就算是使用了滾筒概念的三級發動機，
這種長時間的加力衝刺對它的壓力也太大了，會極大的降低它的使用壽命。
畢竟航天飛機是為了運東西上天更便宜，不是為了高空飆車的。
而事情到了這裏，如果換裝了全套的發動機，最尷尬的事情就是不管是蝠鱝測試機的氣動力外形，還是大白鯊測試機的氣動力外形，都已經不符合新發動機的性能了。
尤其是蝠鱝，這玩意的氣動力外形升力巨大沒錯，但是也是對超音速航行最不友好的，就算使用了更強大的發動機，也很難超過兩倍音速。
大力飛磚，也得看磚頭是不是那塊料。
發動機行，不代表機體就扛得住。
很明顯，蝠鱝的氣動力外形就扛不住這種速度的加速。
這不是說蝠鱝翼身融合的雙翼機設計不夠好，而是這超出了它的設計理念裏麵的範圍。
蝠鱝本來就是為了適應普通的渦扇發動機而設計，用這種氣動力外形，讓這種大家夥能背得更多，跑的更快。
但現在時代變了。
滾筒葉扇設計很重要，但也不太重要了，三級發動機裏麵它隻是初級推力，隻在三倍音速下工作，而且在二倍音速的時候，滾筒的作用就很有限了。
超過三倍音速，它就隻能發電。
這是衝壓、震爆和超燃的時代，磁懸浮滾筒葉扇的理念再先進，也隻是為這些更快的家夥們提供初始階段的加速度的。
所以在這個新的時代裏，蝠鱝和大白鯊就隻能退出。
當然，這也在桃醉的意料之內。
畢竟當初選了這麽兩個奇怪的外形，就是為了磨練團隊，以及為他的引導和篡改實驗數據提供基礎的。
現在團隊差不多成熟了，也是時候真正的往正確的方向上努力了。
畢竟聚變能源研究那邊都開始建基礎了，必須給中州增加更多的‘常規底氣’。 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)