不知道何時，紐約的大學裏、地鐵站出口、以及那些非主幹道上，雨後春筍般的出現了一個又一個的“共享單車亭”。
這種隻有兩個電話亭大小的亭子，裏麵僅能容得下一個人、一台電腦和一台特製的小型GPRS信號增強器，不過與此對應的，是亭子外麵長長一排或者幾排紅色的直把自行車，上麵噴著“酷騎共享單車”幾個單詞。
雖然一般人很難理解這世界上為什麽會有這種白癡,在紐約這種寸土寸金的地方花巨資建上超過400個共享單車亭，也不明白市政廳為什麽能允許這一排排單車堂而皇之地“占道經營”，但不管怎麽說，這種低廉到9美分/小時，並且初次注冊後還能享受10次全額費用返還優惠的交通方式，還是很快受到了大量年輕人的擁護——畢竟在漂亮國，騎自行車向來是一種很有些酷炫意味的風尚,而這裏的自行車,價格從來沒便宜過。
看著三兩個結伴而行的年輕人嘻嘻哈哈走到共享單車亭旁,掏出信用卡在紅色單車坐墊後麵的小方塊的縫隙裏一刷……隨著喀嚓一聲響，車子的自動鎖打開，幾個人瀟灑地跨座而上，腳上一使勁，三五兩下，便加入到了大街上很有些形成規模的赤色洪流中去了。
隔著窗戶看著共享單車亭裏那位閑的無聊到靠著椅子打瞌睡的工作人員，坐在林肯車後座上的一位臉蛋看起來略有些像大力水手的老人點了點頭，為鑄投國貿的那批子人默默豎了個大拇指——雖然說他對那票子人大肆宣揚的“共享經濟”和“解決最後一公裏的交通痛點”這些概念依舊持有觀望態度，但是不得不承認，這種不惜重金的集中爆破手段無論是在廣告效應、模板示範、趨勢誘導方麵，都有著立竿見影的效果。
最重要的是，這種看起來放任過了火的業務模式，對於其餘企業而言，無疑是自尋死路——歐美這邊的人群素質放在那，真要是采用了這種監管嚴重缺失的模式，別的不說,光車輛的暴力損壞或者偷竊，就足以讓一家實力並不弱的公司徹底破產。
不過這個最大的痛點對於鑄投國貿,不，是“酷騎共享科技有限公司”來說，卻不是什麽問題——那些家夥另一重見不得光的背景在那放著呢，麵對著這麽一群狠貨，隻要不是腦子秀逗，一般的混球在有了地頭蛇的提前招呼下，絕對不敢這麽作死。
當然，這世界上肯定充滿著各種各樣的意外，時不時地遇到不開眼的小白或者非主觀意願的損壞情況也很正常，不過這對於酷騎共享科技公司來說，完全在可以接受的範圍內——這些據說光在紐約的投放量已經達到2.3萬輛，日平均使用頻次已經突破5次/輛的共享單車，可是由某個東方大國生產的，實際成本低著呢。
從這幾個方麵來說，鑄投、不，酷騎科技公司這夥人搞的這個業務先天就具有護城河，也難怪人家敢在初期階段就把所有東西無私地分享出來,一副“共享經濟先驅者”的模樣。
隻不過……
老人想到這種類似於無線POSE機刷卡支付的模式下,已經開始上鉤的幾家銀行，心中隱隱有些不安——以他數十年的商場經驗來看，這個最近被各大媒體爭相報道的“極具創新顛覆性”的共享單車項目，背後的意圖並不簡單；而鑄投國貿那票子人專門成立一家控股公司來專項運作這個項目，並且一反常態地直接奔上市而去的行為，也讓他嗅出了別的味道。
極具創新性？
想起了這兩年的遭遇，老人有些自嘲地笑了笑，然後按上了窗戶，請請吩咐道：“去鑄投私募吧，與呂總約好了十點半，遲到是很失禮的一件事。”
前麵的司機聞言，恭恭靜靜地回答道：“好的，肯尼斯先生！”
肯尼斯？
如果有別的穿越者見到這一幕，一定會驚訝地叫了起來……
這不是去年年底就該申請破產，被清出董事會，並且最終被逼得不變賣房產償還債務和訴訟費用、漂亮國史上最大財務造假案的主角——安然公司的董事長，小bu什的親密好友，並且最後被冠上“邪惡”之名的肯尼斯麽？ 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>