海上的生活航海並不枯燥，至少對於船上的被挑出來的李連昆、孫躍時他們來，倒是一點都不枯燥，他們每個人值班四個時，在這四個時，不光要關注風速、風向，還有測量海流以及船速。
他們甚至還要學習如何用六分儀測量方位，但是這些都要慢慢的學，想學快也沒折，因為這些都需要數學知識。而這個，真的需要時間。
甚至即便是有時間，他們也不一定能學會。
畢竟，測量經緯度需要大量的計算。
按照施奕文的想法，他將來肯定會在北港建一所學校，專門教授各種知識，自己有能力控製自己命運的時候建立學校，然後傳播包括數學在內的各種知識，隻有如此才能自然而然的培養人才，並不僅僅隻是航海方麵的，還有醫學、建築、冶金、機械。
而在這之前，他還是隻能一點點的積累自己的力量，畢竟，知識的累積和傳播都需要時間。眼下，有些事情還是親力親為吧。
盡管縱帆船的航速很快，在風帆時代差不多是僅次於飛剪船的存在，但是從北港到會安仍然是漫長的航程，與上次去奧倫治的短途航行不同，這次在“黑風號”上，施奕文才算是弄明白明代船上的等待。
像鄭一官他們是船主，而郭懷一就是管船——差不多就是船長，管船下麵是財副，負責管理貨物交易和船上財務收支，經常可以升任管船。還有一個總管，總管船上的雜物。
還有火長，船上的水手叫“夥計”，所以顧名思義“夥長”就是指揮水手操縱船隻的職務，負責海舶的操縱和駕駛，往往有很大的權威。他的地位等同於西洋船上的大副，但是大副的部分權力卻又被財副和總管分走，他在權威局限於船隻的駕駛，還有就是舵工，在大海裏航行，舵工必須聽從夥長的命令來操舵。
至於那些在桅杆上爬來爬去的，就是阿班，他們專門承擔整修船帆和帆索、懸掛旗幟、瞭望等需要攀登桅杆的工作。
最後，最普通的船員就是“夥計”或者嘍羅，不需要有太多的一技之長，換句話來，就是船上的苦力。
在接下來的幾之中，“黑風號”和“黑珍珠號”一直在深海中“直線”航行，如果僅僅隻是靠觀察星星和太陽的角度，隻能測定緯度，無法測量經度的話，是絕對不能這樣航行。這也是為什麽古往今來的海商隻能一次又一次的沿著大陸架海岸線順著季風、洋流前進，就算觸礁沉沒了很多船，依舊不敢直航的原因。
導航技術製約了這一切。
不過，這一切對施奕文來，完全不是問題，六分儀、鍾表完美的解決了他在海上的定位問題。一路順風順水，再加上新船航速極快，第六，就抵達了越南，這個時代應該叫安南都統使司。
在安南的海岸線映入眼簾後，盡管大地圖上並沒有會安的經緯度，但是這個時候已經不需要施奕文的測量了，郭懷一很快就找到了前往會安的海岸標誌。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>