威來派過去的人用了半個月的時間，總算是教明白西陵人怎麽玩電商了。
西陵縣以集體名義在淘寶上注冊了賬號，然後他們的產品就開始上架銷售。
這眼看又一年馬上就要過去了，江宇開始了又一次給集團瘦身的工作。
威來集團的產業還是有些多而雜，他準備再次剝離一些項目。
這次他要剝離的是中型卡車業務和老頭樂項目，把小翻鬥車和低速四輪電動車的技術廠房生產線全部轉移給了鳳窩堡集團。
翻鬥車的銷售其實還遠未到巔峰期，國家的四萬億基建投資還沒來，這是一個廣闊的市場。
但威來在汽車方麵已經把重心轉向了乘用車，卡車勢必會慢慢退出威來集團的版圖。
威來乘用車領域，威來的重點已經準備向電動車重點進擊。
雖然國家現在還沒有電動乘用車方麵的政策，但江宇相信三四年的時間，國家一定會有動作的。
威來現在要做的就是做好全方位的準備，一旦國家下發了電動車的發展政策，威來必須要一馬當先。
正是因為這個原因，低速四輪電動車就沒有必要再保留了。
你這邊要做新能源電動轎車，那邊又做不能上牌的低速電動車，這不是自己給自己上眼藥嗎！
於是，低速四輪電動車也被轉移給了鳳窩堡集團。
這兩個項目威來隻是收取了投資建廠的成本費，而且還是當時的數額，一點沒考慮這幾年的物價通脹。
翻鬥車可以繼續用威來的商標，但是低速電動車則不允許再使用威來的品牌。
低速電動車畢竟是個不合法的項目，要剝離自然要玻璃的徹徹底底，不和威來集團再有半點聯係。
鳳窩堡集團將換一個商標生產。
說幹就幹，沒有一點猶豫。
這兩個項目的剝離工作前後一直持續到進臘月門才算全部移交，曆時兩個月。
這是一個堪稱奇跡的速度，沒有拖泥帶水，沒有推拉扯皮。
這兩個項目剝離完畢後，威來集團暫時再沒有電動車生產項目了。
電動摩托車幾年前就轉移出去了，現在又轉移了低速四輪電動車。
雖然威來集團暫時不直接生產電動車了，但是麾下的企業還在為這些轉移出去的車輛提供三電零部件。
二零零七年春節是二月十八號，再有半個多月就又過年了。
人過四十以後，就感覺過年的速度越來越快，好像才過完年沒幾天，這就又開始張羅過年了。
江宇對自己的財產增長已經沒啥興趣去看了，反正每年的增長都很穩定，不是三百億就是三百五十億，一堆數字而已。
今年他關心的反而是西陵縣的GDP數字。
西陵縣的GDP數字也出來了，二零零六年它們的GDP是三十七億六千多萬，比上一年增長了百分之十。
可以說威來的扶持已經初見成效了。
這還僅僅是威來扶持的第一年，以後這個數字會越來越多的。 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)