正月十五過後，這年基本上也就算全過完了，所有的人也都該靜下心來來總報警的幹活了。
之所以說正月十五隻能算年過完了，因為後麵還有一個二月二。
二月二就出正月了，徹底和過年沒一丁點關係了。
二月二龍抬頭，北方農村也是要放幾個鞭炮的，既然放鞭炮了和年多多少少也就還有聯係。
巧合的是，龍抬頭這天，威來汽車獲得了國家頒發的新能源汽車製造許可證。
這是華國第一個獲得國家新能源汽車企業產品生產資格的企業。
威來能第一個獲得新能源汽車的製造許可證，這和前幾年生產的電動客車有很大的關係。
這幾年來，威來和合作廠一共生產了三十多萬台電動公交車。
除了在國內消化掉了近二十幾萬輛，還出口了上萬輛。
這些出口的電動客車基本都出口到西方發達國家去了。
威來電動客車安全抗造續航長，這些優點在國內積累了良好的口碑，因此威來集團第一個獲得了新能源汽車的製造許可證。
前腳獲得了新能源汽車的資質，後腳威來就把已經生產出來的三個型號的樣車送到有關部門去進行檢測。
一旦通過檢驗，這邊馬上就投產。
雖然威來集團這一切都進行的緊密鑼鼓，但是計劃中的產能卻不是很大。
如果這三款車投產，每款車的年產量不會超過一萬台。
江宇心裏還是有數的，電動汽車剛進入市場，銷量可是很慘淡的。
上一世電動汽車上市的第一年，整個華國不過才賣了五千輛而已。
這一世就是能比這個數字多，能多一倍就不錯了。
新能源車國家批準了，那麽威來的燃油車就要相應的做出調整，今年威來隻推出一款A轎車明年推出一款SUV。
然後...
然後還有沒有然後？
當然還是要有然後的，江宇的計劃是到一五年停售燃油車。
這還得靠燃油車頂幾年，若是沒有燃油車，光靠電動車，就算有國家的補貼，估計也得賠死。
零九年四月一號，安地魯賓和他的團隊終於回國了，臨走的時候自然也帶走了他們的機器人成果。
威來這邊當然是要備份的，以便在他們離開後做自己的研究。
不知不覺間，安地魯賓的團隊在華國工作快五年了。
江宇態度真誠地送他們在渤海市上了飛機。
畢竟他們給威來手機研發出了手機操作係統，去年第二代手機發售之前，還對這個係統進行了升級。
這些人還是威來科技人員的老師，為威來電子培養了幾百人的手機係統和機器人隊伍。
現在這些人已經能完全接手手機操作係統和機器人操作係統的後續研發，江宇才批準他們離開。
他們研發的機器人也得到了軍方的重視，所有的資料也都到了軍方手裏，軍方也在進行改造研究。
威來對於機器人的用途就大材小用了，基本都整合到車輛生產線上去了，對於其他用途的機器人根本就沒怎麽開發。
這不行啊，沒有技術說什麽都沒用，既然有技術了就得加以利用。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>