卷十 龍騰九天 第五十五章 多用途
26B垂直起降攻擊機服役時的編號為QW-26B，直到2034年大批量裝備部隊，不再需要保密，才使用了現在的編號。也正是如此，直到2034年，外界才知道共和國陸軍裝備了采用“吸入式電離電磁回旋推進器”的垂直起降航空器。
若論出名程度，26B絕對超過了任何一種飛行器。
與QW-26A相比，26B除了基本結構有不到60%的相似度之外，其他方麵都變了樣。兩套“電磁回旋推進器”（簡稱）的蜂窩狀毛細進氣口設置在機身前端兩側，保型設計的加速通道向後延伸，在翼根處折轉進入機翼內部，最終連接到距離翼尖三分之一處的三向可控噴口、以及分別設置在機身上下兩側的8處矢量推力控製噴口上；為推進器提供電能的1500千克14級複合蓄電池全部采用保型設計，其中600千克安放在機身內部由高強度合金裝甲保護的電池艙內，另外800千克則以填充的方式安放在機翼內；受推進係統加速通道的限製，原先設置在機身兩側的彈艙移到了機身中央，以並列的方式安放；因為采用了矢量推力控製係統，所以全機沒有氣動控製翼麵。
與J一樣，除了得到保留的機翼還有點飛機的樣子，26B的外形沒有一點傳統飛行器的樣子，看上去更像是長了一對翅膀的重型卡車。因為主要在超低空作戰，對飛行速度與隱身要求不是很高，所以26B並不十分重視氣動外形，即便飛行速度慢一點、隱身能力差一點，也不會造成太大的影響。與空軍戰鬥機相比，26B更重視生存能力，特別是在惡劣環境下的生存能力。正是如此，26B的裝甲用量高達750千克，不但飛行員座艙得到了嚴密保護，電池艙、推進艙與彈藥艙都得到了保護，甚至連機翼下表麵都敷設了厚達10毫米的高強度合金裝甲。因為26B主要在超低空活動，對其威脅最大的是小口徑高射炮與便攜式防空導彈。所以陸軍航空兵要求26B必須具備抵抗30毫米穿甲彈直接攻擊，與防空導彈預製破片戰鬥部間接攻擊的能力。為了增強生存能力，陸航還明確要求在損壞1台推進器的情況下，26B至少能夠繼續飛行30分鍾，最好能夠帶傷返回位於500千米外的基地。
用“飛行坦克”來形26B一點都不為過。
與QW-26A相比，26B最出色的能力就是超遠的攻擊距離。
為1500千克複合蓄電池充滿電之後，26B在輕載（隻攜帶1500千克彈藥）時的飛行距離超過3500千米，重載（攜帶4500千克彈藥）時的飛行距離接近2500千米。在不進行空中充電的情況下，可以攜帶3000千克彈藥到800千米外的戰場上執行至少2小時的作戰任務。
攻擊能力大幅度提高的同時，26B對後勤保障的要求卻大幅度降低。
按照陸航製訂的標準，1個大.隊的24架26B隻需要1套電力供應係統，每架次的後勤維護工作量不超過8小時，單次飛行的充電時間為半小時。也就是說，在執行高強度作戰任務的情況下，26B隻需要45分鍾就能完成再次起飛的準備工作（充電與彈藥補給必須分開進行），在正常使用的情況下，一個4人地勤小組能在2個小時內完成所有維護與檢修工作。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>