不得不承認，印度海軍確實舍得花錢。
因為印度海軍航空兵沒有全軍覆沒，所以共和國空軍在對維沙卡帕特南進行了兩次不算完全成功的轟炸之後，再也沒有南下，把難啃的骨頭留給了海軍。以當時的情況，不是空軍不想搶戰功，而是其他方麵的任務太重，維沙卡帕特南又不是空軍的首要轟炸目標，自然沒有理由幫海軍火中取栗。
正是如此，楊晉傑才不得不出動48架J執行製空任務。
機群在21點30分出發，J戰鬥機緊隨預警機起飛。
因為艦隊距離維沙卡帕特南不到500千米，所以預警機到達11000米的戰鬥巡邏高度之後就發現了出現在維沙卡帕特南東麵孟加拉灣上空的F-46I機群。
J機群沒有耽擱時間，起飛之後立即全速衝刺。
21點45分，第一輪空戰開始。
由“北京”號航母派出的12架J迎戰印度海軍航空兵的18架F-46I。
雖然距離交戰空域還有400多千米，但是兩名曾經在海航服役數年的記者通過預警機搜集到的戰場信息，把戰鬥說得天花亂墜。當然，後方的觀眾並不買賬，不管記者的解說有多精彩，在看不到戰鬥的情況下，觀眾無法感受到戰鬥的激烈程度。
實際上，戰鬥也不激烈。
之前的戰鬥已經證明，在製空性能上，F-46I遠不是J的對手。更何況，印度海軍航空兵沒有印度空軍的大型預警機，使用的仍然是艦載小型預警機，根本無法為F-46I提供準確的戰場信息。
順利幹掉第一批F-46I之後。另外5艘航母上的J陸續到達戰場。
為了最大限度的壓縮印度海軍航空兵的活動範圍，J機群主動挺進，一直把戰線推進到了維沙卡帕特南上空。
22點05分，執行防空壓製任務的J-17B機群趕到戰場。
在J戰鬥機不得不把升限提高到8000米，規避印度野戰防空係統的時候，J-17B機群反而把飛行高度降低到了5000米，主動進入印度防空係統的打擊範圍。這也是執行防空壓製任務的戰鬥機必須做的事情，隻有誘使敵人的防空係統啟動搜索與跟蹤雷達，才能鎖定敵人的防空係統，然後用速度更快的反輻射導彈打擊敵人的防空係統。
可以說，在各類對地打擊任務中，防空壓製任務的危險係數最大。
按照共和國空軍與海軍航空兵在曆次戰爭中的統計數據，防空壓製任務的戰損率是其他對地打擊任務的5倍，如果遇到防空實力比較強大的對手，比如半島戰爭中的美軍，以及日本戰爭中的日軍，戰損率還會提高不少。即便在小規模戰爭中，比如在藏南衝突中，在執行防空壓製任務時被擊落的戰鬥機數量占到了共和國空軍戰損總數的一半以上。即便是最優秀的飛行員，也不會主動要求執行防空壓製任務。
實際情況確實如此。
22點11分，1架J-17B在攻擊位於維沙卡帕特南西北的印軍防空陣地時，遭到埋伏在其航線上的機動式防空導彈襲擊，飛行員在做出了最大限度的努力。依靠戰鬥機上的攔截係統成功擊落3枚防空導彈，並且避開了2枚防空導彈之後，被第六枚防空導彈追上，丟掉了戰鬥機左側的半截機翼。努力調轉航向、保持飛行高度之後，這架遭到重創的J-17B戰鬥機最終在維沙卡帕特南以東大約55千米處墜海，飛行員成功跳傘。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>