隨著反艦導彈的最快飛行速度由21世紀初的3馬赫提高到10年代初的4馬赫、20年代初的6馬赫、20年代末的8馬赫、30年代初的10馬赫、直到現在的20馬赫，速度不再是反艦導彈的性能瓶頸，反而成為了反艦導彈的一大特色。
誰都知道，反艦導彈的速度越快，對戰艦的威脅越大。
如果反艦導彈的速度達到了20馬赫，即海平麵速度相當於每秒6800米，即便遇到了敵人的強製電磁幹擾，在“鎖止係統”的幫助下，對戰艦的命中率也超過了其他任何一種非製導彈藥。這不是簡單的推測，而是依靠實際數據的計算結果。對飛行速度高達每秒6800米的導彈來說隻需要4.4秒就能飛出30千米，而對航速為45節的大型水麵戰艦來說。在這麽短的時間內，大概能夠航行100米。10萬噸的超級航母的艦長超過300米，萬噸以上的大型戰艦的艦長也在200米左右。即便考慮到導彈的入射角（導彈飛行彈道與戰艦航行方向的夾角）不可能為90度，一般在30度到60度之間，攻擊航母最多隻需要3枚導彈，攻擊巡洋艦等大型戰艦則最多隻需要4枚導彈。以非製導彈藥的標準計算，25%到33%的命中率已經非常驚人了。
當然，要讓導彈在海麵上空的飛行速度達到20馬赫，絕對不是件容易的事情。
別說有沒有充足的動力裝置，在如此快的速度下，導彈彈體與空氣摩擦將產生上萬攝氏度的高溫，足以融化或者燒毀任何材料。因為反艦導彈需要長時間在大氣層內飛行，所以就算仿照空天飛機與宇宙飛船，在外表麵塗上一層絕熱塗料都沒有用。可以說，直到21世紀30年代末，反艦導彈的速度才達到20馬赫，最主要的問題就是沒能找到有效的辦法來解決高速飛行產生的超高溫度。當然，導彈的動力係統也是個問題。物體在大氣層中飛行時的阻力與速度的平方成正比，所以速度提高一倍，阻力就提高4倍。將導彈的飛行速度從2馬赫提高到20馬赫，所需要的推力就需要提高100倍。在動力係統的體積與質量不能大幅度提高的情況下，將推力提高100倍絕對是件不容易的事情。
可以說，速度與高溫是兩個相生相隨的問題。
問題是，在2035年之前，還沒有人將這兩個問題聯係起來解決。
直到2035年之後，也就是速度高達10馬赫的反艦導彈在實戰中大顯威力之後，共和國與美國的導彈工程師才著力突破“20倍音速障礙”。當時，共和國與美國的工程師幾乎同時提出了一個解決方案，那就是讓導彈與空氣隔絕。
事實上。這也不是什麽創意。
早在21世紀初，俄羅斯的“風暴”魚雷就采用了超空泡技術，而“超空泡技術”就是讓讓魚雷與水隔絕，從而徹底消除海水產生的阻力，將魚雷的最大速度由70節提高到200節（相當於每秒100米）。與之相比，在大氣層中飛行的導彈要想飛得更快，也得采用類似的方法。
理論不複雜，實施起來卻非常複雜。
在海水中，可以用高壓空氣吹開海水。相對於海水，空氣的密度低得多，產生的阻力也就小得多。對於速度僅有200節的魚雷來說，空氣產生的阻力幾乎可以忽略不計。而在大氣層中，要讓導彈與空氣隔絕，就得在導彈與空氣間製造出一層真空。製造真空並不難，問題是真空在大氣層中是無法自然存在的，也就無法長久保存下去。加上真空產生的負壓，反而會降低導彈的飛行速度。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>