體現戰艦戰鬥力的，肯定不僅僅是炮火。
不管采用多麽先進的設備，以及多麽驚世駭俗的設計理念，歸根結底還是為了轉化成實際戰鬥力。換句話說，如果不能轉化成實際戰鬥力，再先進的設計也沒有用。這一點，在共和國的J-14與美國的F-22戰鬥機上體現得非常明顯。雖然F-22是全球第一種第四代戰鬥機，也是第一種在美蘇冷戰後服役的重型戰鬥機，還是第一種在21世紀服役的主力製空戰鬥機，更是第一種造價以“億”計算的戰鬥機，與之相比，J-14就“遜色”得多了，在服役時間上甚至比俄羅斯的T-50還要晚，價格也不昂貴，更沒有那麽引人矚目，但是不管是在產量、裝備國家數量、服役時間等方麵，F-22均不是J-14的對手。歸根結底。除了價格便宜之外，J-14的一個成功之處就是將作戰能力發揮到了極限。可以說，到了40年代末，仍然有很多國家在使用J-14的終極改進型號，一些有實力的國家甚至在“終極改進型”的基礎上做進一步改進，將服役壽命延長到2050年之後，不是這些國家買不起新的戰鬥機，而是J-14仍然能夠有效的完成作戰使命。
戰艦也是武器平台，與戰機一樣，都得遵循武器裝備的發展規律。
正是如此，“昆侖”級在設計的時候就注重“實戰應用”。
整個設計中，最引人矚目的就是其寬大的飛行甲板。事實上，除了主升力體的首尾端之外，艦體上層建築物的頂部都是“飛行甲板”。更重要的是，“昆侖”級是第一種專門為航空作戰配備了大型升降機與彈藥升降機的巡洋艦。雖然“昆侖”級沒有機庫，隻在艦島後麵設了一個僅能容納數架飛機的維護中心（大型升降機就通到這裏），甚至沒有足夠大的彈藥庫，位於1號主炮彈藥庫後麵的航空彈藥庫（彈藥升降機通到這裏）隻能容納400噸航空彈藥，但是與之前的巡洋艦相比，“昆侖”級絕對是名副其實的“航空巡洋艦”。按照共和國海軍製訂的戰術指標，正常情況下，“昆侖”級可以為海軍與陸軍的垂直起降運輸機與低空攻擊機提供支援，必要的時候。還要能夠支持艦載戰鬥機作戰。
因為戰艦是大型作戰平台，所以還得充分考慮生存能力。
要知道，一艘戰艦上多則有上千官兵，少的也有幾十名官兵，如果生存能力不夠，導致的傷亡往往難以承受。可以說，任何一艘大型戰艦在設計的時候，就將生存能力放在了重要位置上，甚至被當成最重要的設計指標。
從某種意義上講，“三體衝浪船型”取代了“雙體衝浪船型”，就是因為生存能力更加出色。單純從航行速度上考慮的話。因為“雙體衝浪船型”在高速航行時產生的興波阻力小得多，而且還能將水麵以上的船體設計成升力體，在高速航行的時候提供額外升力，從而降低水下部分的阻力，所以其流體性能更加出色。“三體衝浪船型”唯一的好處就是抗打擊能力遠遠超過了“雙體衝浪船型”。從理論上講，隻要將副升力體提供的升力控製在總升力的30%以內，在主升力體沒有遭到破壞的情況下，都不會沉沒，而且能以最大航速的50%離開危險區域。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>