獲贈一架直升飛機，完全是意外之喜。
不過仔細想想也就明白了，對於像是周方遠他這樣的顧客，航空公司肯定是要好好把握的。畢竟這一類跨過企業的老總，整天飛來飛去的，對飛機需求是極大的。今天他可以買一架A319，明天說不定就有可能買一架A388，當然一般人應該用不到那種500座以上的超級大飛機，但萬一呢？
誰也不敢保證人家肯定不會買啊。
區區一架直升機算什麽，別說這是空客自己生產的，成本價肯定要低於市場價了。就算是以市場價買其他牌子的直升飛機來送給對方，那也是甘之如飴啊。
在固定翼飛機的市場上，空客一直是被波音壓著一頭的，所以任何潛在的客戶，任何可能為公司帶來效益的客戶，那都是要百分之百爭取的。
事實上，周方遠不知道的是，當他通過運通，以遠方集團的名義像空客購買飛機的時候，空客的高層，是真的非常的看重。一架直升機當禮品，他們甚至都覺得有些拿不出手。但是沒辦法，臨時製造飛機是來不及了，這東西也不像是其他產品，或許還能有個庫存？飛機這種商品，固定翼也好，直升機也罷，基本上都是看見訂單才會開始生產的。同時又因為直升機本身價值較低，所以一般能下單的人，很少會撤銷訂單。
這架飛機，說實話，還是空客悄悄吧訂單上的一個客戶給往後推了一位，還是在盡可能不造成其他影響的情況下，否則他們連這麽一架直升機怕是都送不出來。不是舍不得，是實在是沒貨，而且臨時製造也來不及。
當然了，要是送點其他的東西也不是不可以，比如說豪車或者遊艇什麽的，但空客畢竟是航空公司，送汽車送遊艇，總是不如送飛機來的有意思。
飛機到手了，周方遠很滿意。
相關的注冊手續已經都辦好了，航線的申請也已經提前辦好，說白了，還是說有錢沒錢吧。有錢人，像是周方遠這樣的，背靠一個大集團，就算是飛機還沒有送回來呢，去相關部門申請航線也很簡單，對方不會懷疑他在胡說八道，手續也是能精簡就精簡。反過來，換一個普通人，怕是連申請處的門都進不去。
飛機落地後，自有京城機場的工作人員過來檢查和維護，包括加油等工作，當然這些都是收費的。事實上，買下飛機，不是說買了就可以了。
飛機要保養，要維護，機組成員要養著，飛機還要有個存放的地方，一般來說都是距離自己最近的機場，飛機存放要錢，加油要錢，維護要錢，反正這麽說吧……方方麵麵都是和錢說話。買一架飛機可能才花1000萬，但一年保養維護的費用下來，就能花出去個幾百萬，那完全不是誇張的說法，而是事實。
可能飛機還沒退役呢，各種花銷加起來，已經足足花出去兩三架飛機的價格了，那也是完全有可能的。
“北桐那邊也都處理好了？”
周方遠順便問了一句自己的助理。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>