由此可見，顧鯤如今在西馬的檳城都還沒通鐵路的年代，居然就在東馬和蘭方之間實現了民用鐵路網零的突破，對當地人帶來的震撼有多大了。
別說在蘭方，就是在對岸的古晉，都有不少人給顧鯤還活著的時候就立牌位供奉、就差建生祠了。
（注：曆史上立生祠並不是從魏忠賢開始的，之前漢、唐開都有文官活著的時候立生祠。魏忠賢隻是因為第一個宦官立生祠，所以被大書特書。所以就算有人給顧鯤立生祠，也沒什麽不好意思的，那是類比漢唐那些功臣立祠。
《唐律疏議》有‘諸在官長吏實無政跡輒立碑祠者，徒一年’。也就是說唐朝的法律明文規定，沒有政績的人立碑立祠才要徒刑一年，有政績就可以合法立了。）
這可是造福六百萬東馬人民、全體兩千萬婆羅洲人民的顧大善人呐。還是在前年金融危機爆發最嚴峻、最民不聊生的時候投的錢，那是多麽毀家紓難的義舉。
“真氣派，沒想到我們蘭方人也有用上這麽現代化設施的一天。”
“有個火車站真是比有個機場都難多了。機場隻要一小撮有錢人捧場就能玩起來了，火車站是非得有至少幾十萬人流量才玩得起來的。”
“誰說不是呢，再窮的地方，有幾個獨夫有錢，就能蓋個簡易機場了，搞鐵路才是要把沿線窮人都帶動起來，聽說對岸投資設廠的人今年都多了不少，都是顧爺帶來的利好呀。”
廣場上的蘭方庶民們，一邊圍觀一邊也免不了交頭接耳歌功頌德，這些話林鶯等人聽在耳朵裏就很舒服，一陣與有榮焉的驕傲感。
……
很快就到了每天工程列車出發的點兒了，林鶯等人重新上車，安保公司派來的司機也從內部人的地下通道直接開進候車月台，然後直接開上火車拖掛的一節貨車車廂。
林鶯等人這才在火車上下車，去前麵的一節VIP客車車廂裏坐下，享受即將到來的旅途。工程列車每天也是會拖掛一節客車廂以備不時之需的，應付隨時可能到來的領導視察客戶視察。不過今天沒有客戶和友商，就相當於是給林鶯她們幾個人蹭的專列了。
因為有美女遊客，火車也比平時開得快了一些，大約有時速50公裏——這條鐵路未來正式開通後，各段限速分別在80到120公裏之間，不過工程軋軌的車都是開得比較慢的，平時隻有30多公裏，因為要考慮到軌距不太標準，需要用列車強行扭曲磨合掉誤差，開太快的話不安全，施工效果也達不到。
車子開出不過五公裏，就已經駛出蘭方主島，到了大海上。
林鶯看著眼前魔幻的景象，著實有些不真實感。
“這不是跟《千與千尋》劇本裏寫的那個海上火車一樣麽，前後都看不到陸地，就一條火車在海上開，太浪漫了，以後絕對會成為網紅景點的。”
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