這些事情楊傑自然不會知曉，當他問白永輝這些伊留申航空集團設計團隊態度的時候，聽到這些設計師都挺配合的，心中還頗為詫異。
華興集團公司因為聘請了很多國外的技術人員，在跟公司技術團隊溝通交流的時候自然也是出現過溝通不順暢的事情，為此華興集團公司管理層也是想了不少的辦法。
不過既然對方能配合工作，那也是好事一樁。
楊傑隨後去了興建的一個衝壓鍛造廠房裏麵進行視察，此時廠房裏麵聳立這一台無比巨大的段模壓機，此時數十名的帶著安全帽的技術工人正在為這台八萬噸的壓力機進行緊張地調試。
看到楊傑過來，為首的一名五十來歲的男人滿臉笑容地快步走過來，“楊少，您怎麽過來了？”
“我聽說這台八萬噸級的鍛壓機已經組裝完畢了，特意過來看看。”
楊傑笑著跟眼前的這位二重集團公司的董事長李海川握手道。
這台無比巨大的鍛壓機正是二重集團公司為中華福克公司設計打造的第一台八萬噸級的鍛壓機，也是現階段全世界壓力最大的鍛壓機，比大毛國內的那台7.5萬噸級別的鍛壓機壓力還要大。
二重集團公司是國內在鍛壓機技術實力最強的國企，前身是成立於1958年，西南重機廠，主要生產大型火炮炮管鍛造和航空鍛件，最後變為了二重集團公司。
二重集團公司作為關乎到國家國防的重點國企在改革開放的時候雖然遭到了衝擊，但是這家公司還是受到了保護，公司裏麵的重型機械設計研究院產品工藝研究室和生產製造部門的研發還是沒有中斷。
熬到了2000年，二重集團公司一下子有活幹了，主要是集團公司研製出了六萬噸級別的鍛壓機，二重集團公司所在的德陽很快出現了一批航空配套企業，就連很多國外公司都是找上門來進行合作。
華興集團公司進入航空產業後也是向二重集團公司定製了好幾套六萬噸級的鍛壓機，一套給了中華福克公司，一套給了華科航空科技公司，一套給了洪湖船舶集團公司，另外也采購了不少其他類型的設備。
華興集團公司作為二重集團公司的大客戶，當二重集團公司開始研發這套八萬噸位級別的鍛壓機也是跟華興集團公司進行了合作。
八萬噸大型模鍛壓機，可以使成形的機械構件具有精確外形與高精度尺寸。飛機上85%左右的零件都是構件，華興集團公司旗下的中華福克公司和華科航空科技公司都是國內最大的飛機製造商，而且將要研發更大的飛機，二重集團公司也是非常看重。
華興集團公司為了得到這套國之重器為此也是提供了技術和研發經費上的支持，並且訂購了兩套，第一套八萬噸級的鍛壓機先給了中華福克公司，另外一套還在生產，完工後將交付給華科航空科技公司。 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)