眼前的這台鍛壓機總高42米，地上的部分高達27米，地下的部分達到了15米，設備總重量達到了兩萬噸。
為了安置這套設備，中華福克公司在開挖地基的時候在地底特地打了幾十米深的鋼樁地基，這些鋼樁深深地潛入了地下的岩石層，同時鋪設了一層非常厚的鋼筋混凝土，為的就是防止這台設備因為過重而造成地基下沉。
機床研究院在二重集團公司研製這台鍛壓機的時候也是特地提供了高性能的液壓缸套筒合金鋼和巨大的高精度數控鏜銑床以及其他的設備，大大地加快了這台鍛壓機的研製進度。
這台設備也是二重集團公司、華興集團公司聯合聯合中南大學、燕山大學、西安重型機械研究院等單位設計製造，項目總投資15.17億元，光華銀行提供了大部分的低息貸款，國家方麵也是撥款了兩億多，花三年多的時間終於給研製了出來。
第一台鍛壓機已經在二重集團公司完成了各種測試，完全達到了設計指標，通過了國家方麵的驗收，一舉打破了前蘇聯保持了40多年的世界紀錄。
二重集團公司隨後也是加緊生產，向中華福克公司交付了這麽一台。
當然，能把這款鍛壓機給設計和製造出來那是國內數十年的技術積累，尤其是在機床研究院在掌握了超高精密機床和高性能合金材料加工製備技術後更是加快了這台鍛壓機的研製進度。
因為中華福克公司還要設計製造更大的客機，現在更要設計製造運30這款運輸機，而且現在轟20已經開始進入了原型機的生產階段，這台鍛壓機的出現簡直是太及時了。
鷹醬國內是最早玩這個的，當年的梅斯塔公司為國內的鋁業公司克利夫蘭工廠和勞威公司公司格拉夫頓鍛造廠分別製造了兩台4.5萬噸模鍛液壓機。
這兩台機器是鷹醬航空工業國寶級裝備，一直使用至今，不過當年建造這兩台巨型機器的企業已經全部倒閉破產，鷹醬國內的三大重型機器廠也早已灰飛煙滅。
現在鷹醬國內的軍方集團公司都還是在使用克利夫蘭工廠和格拉夫頓鍛造廠那兩台老古董用鍛造戰鬥機上麵的構件，雖然鷹醬沒有再造更大噸位鍛壓機的打算，但是這兩台鍛壓機通過維護更新還能再戰個幾十年。
波音集團公司現在大型的鍛造件基本上都是交給了大毛境內的上薩爾達鈦廠來進行加工，因為大毛境內航空產業和船舶業等重工業衰落，這家工廠主要為波音打雜，加工出口鈦合金部件。
波音集團公司和空客集團公司兩家都是對手，想想也知道空客把大型鍛件送到這家工廠加工會遭到什麽待遇了。
楊傑進入航空航天領域後對這些大噸位的鍛壓機自然是高度重視，出錢出設備出人幫助二重集團公司把這套國寶級別的鍛壓機給搞了出來。
也就是說，現在華興集團公司擁有了製造所有大飛機和大火箭的設備，以前蘇聯能夠造出來的東西華興集團公司以後也可以製造出來了。 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)