中華福克公司和大毛聯合航空製造集團公司旗下的伊留申航空公司聯合研製的這款運輸機主要客戶是兔子國內軍方和大毛的軍方，為了確保全天候執行任務，並在靠近作戰地域進行空運和空投，所以運輸機上麵就少不了完善的通信、導航等電子設備。
因為國外很多航電設備企業都是在國內進行技術轉移和生產，而且華興集團公司自己本身就是芯片供應商，不僅向國內的軍工集團公司提供高性能的芯片、電子元器件、連接器及電子係統，很多國內的航電設備企業也是向華興集團公司采購這些芯片和電子元器件，而且華興集團公司自己也能顯示係統、飛控係統、導航係統。通訊係統等航電係統。
這些都是華興集團公司的技術強項，可以說在航電係統方麵這些西方國家是不可能再掐脖子的，相反很多公司還要擔心如果失去了兔子的國內市場會造成無法彌補的損失。
因為兔子國內的半導體產業發展實在是太快了，尤其是華興集團公司在通信雷達、原子鍾、光纖陀螺、微機電技術方麵實力非常強，在這個基礎上可以很容易製造出高精度的導航係統、綜合了風切變和地形跟蹤能力的氣象雷達、通訊係統。
華興集團公司旗下的華科航空科技公司也是在為這款運輸機研發了一套先進的自動飛行係統，與飛機的導航和控製係統相連接。
該係統的核心是兩台飛行管理導引和包線計算機，這兩台計算機接收來自所有導航傳感器、飛行和發動機控製係統以及專門的軍事任務管理計算機的信息，能根據輸入的任務參數自動規劃出最佳飛行航線等引導信息，並在巡航飛行、重型貨物空投、超低空飛行和超低空空投等對飛行姿態控製有很高要求時提供高度精確控製的自動駕駛功能。
之所以研發這套係統主要是因為這款運輸機很大一部分是軍用，那麽低空重載空投軍用運輸機進行重型裝備空投和大量貨物的連續空投時，都存在因為貨物在機艙內快速移動導致重心變化過大而產生的劇烈震蕩擾動問題，如果不能通過控製來使震蕩收斂，飛機就會失控。
連續空投雖然重心變化不如重物空投那麽劇烈，但是整個過程持續較長的時間，這種長時間的連續擾動如果不能及時予以抑製，也會造成飛機失控。
尤其是超低空空投時，運輸機的飛行速度接近失速速度，再加上僅有幾米的貼地飛行高度，稍一失控就會墜機，所以對飛行姿態穩定控製的要求就更高。
要想提高貨物空投性能，除了大型飛機本身的慣性能夠承受較大的瞬時擾動外，更重要的就是靠先進飛控係統的自動增穩作用。
這款運輸機的飛控係統采用了四餘度數字式電傳飛控係統，使其在整個飛行包線內具有反應迅速、操縱靈活的特點，但是在麵對超低空空投任務時駕駛員的反應是沒辦法趕得上計算機速度的，而且駕駛員在麵對這些任務的時候會承受巨大的壓力，很容易動作變形或者反應不過來的情況，所以華興集團公司就開始自主研發這麽一套自動飛行係統。
為了讓這套運輸機具備更好的生存能力，運輸機的關鍵係統和設備都采用了餘度設計和隔離措施，設計團隊也是特意在機上留有安裝各種防禦設備的空間，每個國家可以根據各自需要進行選擇。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>