這款重型運輸機的數字樣機完成後到原型機的生產至少要花費兩年時間，完成各種試飛測試也需要一年多的時間，這還是順利的情況下，正式交付也要到2011年了。
不過現在中華福克公司方麵已經在準備原型機生產的很多特殊設備，楊傑對於如期交付產品還是非常有信心的。
“楊少，昨天二毛國內的安東諾夫設計局和馬達西奇集團公司開始對西飛集團公司和中華航發集團公司進行訪問，談到了大型飛機和發動機方麵進行合作的內容……”
在離開研發中心的途中，趕來的杜雲龍對楊傑匯報了這個消息。
聽到這個消息，楊傑笑了笑：“那是好事呀，看來二毛方麵也是坐不住了。”
大毛跟中華福克公司合作研發民用大客機和運輸機的事情二毛方麵也不可能一點風聲都不知道。
現在兔子國內航空發動機心髒病的問題已經得到了徹底地解決，就連中華航發集團公司的生產的發動機已經比大毛的發動機性能還要好，隻是缺少研發大涵道比渦扇發動機的經驗而已。
原先馬達西奇公司還能賣一些發動機給兔子國內的軍工集團，現在基本上已經沒有了訂單，因為永瀚航空科技公司生產的發動機性能更好。
Z國航發集團公司想要得到的是大涵道比渦扇發動機的技術，想要得到的是馬達西奇公司手中D18T渦扇發動機，而馬達西奇公司這些年日子也是非常難過的，自己生產的發動機隻能是用在軍用飛機上麵，民用客機上客戶可是不買賬的。
這些年安東諾夫設計局也是研製了包括安-148、安70等飛機，但是這些支線飛機市場本來競爭就很激烈，根本就競爭不過ART、龐巴迪集團、中華福克公司這些公司，而且到現在都沒有拿到歐洲航空安全局的型號合格證。
現在二毛國內的這些航空企業基本上都是出於半死不活的狀態，現在基本就靠著很少的訂單艱難度日。
現在二毛看到大毛搶先跟中華福克公司聯合研製更大的客機，而且還在研發替代安124運輸機的戰略運輸機，這讓二毛如何能甘心！
也就是五六年之前，兔子就想著得到二毛手中的大型運輸機和發動機的技術，但是卻是遭到了來自鷹醬的阻撓，而且當年二毛以為能夠從鷹醬那邊得到好處就拒絕了，誰知道到最後卻是被坑了一道。
但是數年過去，兔子國內的中華福克公司卻是迅速地崛起，已經有了跟波音和空客抗衡的形勢，而且兔子的航空產業也是跟著迅速地成長，現在又在研發超過400噸位的戰略運輸機，如果成功的話，那麽二毛國內僅有的技術優勢就完全沒有了。
乘著自己手中的技術資料還能值幾個錢的時機跟兔子國內航空企業進行合作還能大賺一筆的想法讓安東諾夫設計局等航空企業一致行動起來。
楊傑本人對於這些企業的來華倒也不意外，相反他倒是希望能夠像馬達西奇和安東諾夫設計局這樣的企業能夠來到自己的國家。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>