因為華興集團公司本身就是半導體、信息技術和通信技術方麵的巨頭公司，所以中原汽車集團公司汽車產品上麵的電子產品那是非常多的，所以很早就建立了很多這樣的電子測試平台，為的就是讓這些係統能夠在各種情況下兼容可靠，保證汽車產品的質量。
這些實驗平台實驗室裏嘀嘀啪啪響聲不斷，各個平台一個接一個地測試著設計部門送來的各種軟件，按鈕輸入次序不同是否會死機、倒車雷達是否夠靈敏，諸如此類的問題測試人員都需要輸入不同的數據虛擬檢驗。
也正是有了這些實驗平台才保證了中原汽車集團推出的汽車產品各個係統穩定可靠。
對於施韋德的這個計劃楊傑也是表示了支持，華興集團公司也會向捷豹路虎提供這些平台的設備，也省得花一些冤枉錢。
雖然楊傑對於這些研發投入向來都是不會吝嗇的，但是該省的錢還是要省的，華興集團公司自己本身就是各種設備巨頭公司，捷豹路虎公司需要的各種設備本身能提供的自然不會向其他的廠商進行采購。
因為捷豹路虎之前電子產品測試平台數量很少，而且路虎這個品牌銷量比捷豹品牌的的產量要大，尤其是路虎攬勝這個車係使用的汽車電子產品最多，之前就一直被客戶投訴密集的電氣故障，還有娛樂係統故障主要也是這個原因。
捷豹路虎的汽車電子產品主要都是向其他的廠商進行采購，然後自己將這些子係統進行集成，奈何自己在這方麵技術人員人手不夠，這方麵掌握的技術實力也是不夠的，各個係統之間的匹配出現不兼容的情況也是在所難免，這個也是為什麽在全球各大質量評測機構中，捷豹路虎的兩個品牌的質量排名都是墊底的原因。
約翰牛在機械製造方麵的老底子還在，設計製造生產發動機機械方麵的質量還是很可靠的，可是現在的發動機都都是需要發動機的電腦進行匹配的，電子化程度越來越高，而約翰牛本土除了一家吉凱恩集團公司涉足汽車零部件外，根本就沒有一家能夠在全球汽車零部件供應商排得上號的公司企業。
而且約翰牛本身的汽車市場不大，而且自己本身的眾多汽車品牌已經差不多全都被外資收購了，整個汽車產業可以說是全軍覆沒了。
捷豹路虎現在也隻剩下品牌了，這家公司的三個工廠生產車間技術落後導致低產能和高成本，縱使捷豹路虎造型迷人，運動性能出眾，尤其是路虎硬派越野能力鮮有對手，但是各種小毛病不斷，也是沒辦法得到更多的讚美。
在捷豹路虎這個設計研發製造中心沒有竣工之前，楊傑也是讓捷豹路虎準備要推出的新車型暫時全都送到中原汽車集團公司的試驗場進行實驗測試，在沒有通過中原汽車集團公司的實驗測試標準之前所有的車型不會正式地上市。
楊傑寧願讓捷豹路虎在接下來的幾年時間裏麵減少產量也要先將公司內部的各種問題解決完後再進行產能的擴張。 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)