也正是中原汽車集團公司這麽多年的堅持和苦心布局，今年國內的汽車產銷量爆發時機卻是死死地讓中原汽車集團三家給把握住了。
雖然國內汽車訂單暴增，但是中原汽車集團公司建立的這條產業鏈還是滿足了各種零部件的供應。
原先為中原汽車集團公司負責代工生產汽車的二航集團公司卻是要做夢都要笑出聲來了——
二航集團公司之前將哈飛和長河生產汽車的業務進行了整合，這幾年一直都在汽車產能的擴張，這些暴增的汽車訂單很大一部分落在了二航集團公司的汽車生產線上。
而中原汽車集團公司對於汽車產能的擴張興趣並不是特別大，至少有百分之三十多的產能是交給了二航集團。
也就是二航集團公司今年要承擔至少兩百多萬輛汽車的產能，光是代工費就突破了百億。
不過二航集團公司還是無法完成任務，而國內的東風汽車集團公司也是承擔了不少的產能。
餘賀新從楊傑這裏得到了讓他心花怒放的結果，於是也是決定在潭州市這邊多待一段時間，他要親自將這些事情給落實下來。
楊傑隨後也是趕到了建寧市華興建機公司參加了第一款20噸位的挖掘機的下線儀式。
伴隨著廠內陣陣歡呼聲與醉人香檳的醇香開啟，這款20噸級別的履帶式挖掘機也是宣告正式成功下線。
楊傑端著酒杯也是高興地和公司管理層、參與研發生產的員工們一起舉杯慶祝。
自從華興集團公司將石川島建機給收購下來後便展開了這款挖掘機的項目調研、開發、測試的工作。
因為石川島建機株式會社擁有豐富的液壓係統整合研發經驗和技術，這款產品的設計研發大部分是由霓虹國方麵的設計團隊完成，不過產品的零部件全部在國內進行生產。
為了適應為了適應國內高強度、高負荷作業的工況特征，整機經過了各地施工現場的各種驗證和性能測試，分別進行了熱平衡測試、強度測試、低溫測試、高原測試、無線電波測試等測試工作，並不斷改善產品性能，華興集團公司自己負責生產的部件均表現出了高品質、高性能、持久耐用的特性，一點不輸霓虹國國內生的進口產品，完全能夠勝任國內的各種工況。
這款20噸位級別的挖掘機這麽快成功下線也是因為沒有使用太多的新技術，大部分還是石川島建機過去這麽多年積攢下來的技術。
因為石川島建機過去並不想將更多的產品技術轉移到國內來，之前和中駿集團公司合作開發的產品線基本上都是10噸以下的產品。
去年將華興集團公司將石川島建機給收購後，原先攥在石川島建機手裏所有技術專利都到了華興集團公司手裏，那麽20噸位以上的產品線自然是要全部在國內進行生產的。 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)