現在中央首長出國訪問也是在不少國家推銷飛機和高鐵等高端設備的。
而大毛的大客機現在都是蘇修時代留下來的遺物，現在的大毛已經沒有能力再造出大客機了，這些年合作的這款F200客機算是大毛和兔子以及荷蘭三個國家技術的混血兒產品。
對於這款混血產品，大毛國內的媒體對此評價還是很高的，不少媒體認為這也是自己的產品，也是想早點將這個孩子給接到國內去的。
大毛官府對於這款產品也是比較期待的，畢竟這款產品可是能夠很快掙錢的，而且在大毛國內建設生產線後對大毛國內的民用飛機的製造也也能起到一個拉動作用。
弗拉基米爾是個有著雄心壯誌的人物，做夢都想將自己的國家恢複到蘇修時代的榮光。
前年的時候，這位總統先生簽署總統令，要求先成立2到3家發動機控股公司，最後形成一家發動機製造企業，整合全國的發動機企業。
重組航空發動機產業後的弗拉基米爾總統雄心勃勃，隨後將目光瞄準了航天和船舶工業領域，將核心戰略性企業牢牢掌控在國家手中，發展成為國家的支柱產業，打造“國防工業複合體”，進而拉動整個國家科技工業的發展，這個是他胸中的宏偉藍圖。
這位克格勃特工出身的鐵血硬漢，幾乎憑借一己之力推動著舉國體製的改革。雖然與前蘇修時期單一的國有獨資相比，已經具備了很大的靈活性，但這種由人為意誌刀砍斧鑿形成的軍工體製，仍然無法讓大毛的軍工產業走出混沌。
首先，沒有良好的市場經濟土壤作為生態基礎，以及健全的法律製度作保障，容易衍生出畸形的市場經濟。不倫不類的國家管控，最終讓“法治”變為“人治”，常常出現顧首不顧尾的窘境。
蘇修解體之後，大毛的國民經濟一蹶不振，軍費預算大幅度縮水。
雪上加霜的是這些年大毛被拖入中東地區戰爭，這些年一直都在打仗，而且之前作為出口創匯的支柱的國際軍貿的市場份額也一再被西方國家和兔子壓縮。
再加上這幾年原油價格一直低迷，大毛國內的經濟一直沒有多大的起色。
現在的大毛國庫空虛，弗拉基米爾總統一直想尋找能夠為國家創造大量外匯的項目。
弗拉基米爾總統之前一直想發展民用大飛機項目，奈何一直被西方國家打壓，再加上大毛在民用飛機上麵一直都是做得很差，再加上產業鏈缺失，各方麵的人才也有斷層，進度非常緩慢。
不過伊留申航空集團公司跟中華福克公司的合作的F200和伊爾106升級版大型運輸機Y400兩個項目卻是出奇地快，這兩個項目幾乎是同時啟動的，這款Y400運輸機的原型機已經率先試飛了，並且已經向大毛給了兩架原型機，也是在進行試飛當中。
弗拉基米爾對此也是非常高興的，畢竟這兩款大飛機都是民用產品，賣得越多，自己國內賺得也是越多的，尤其是F200的意向訂單數量非常驚人，那是數百億美金的收入，伊留申航空集團公司也能跟著每年分到不少的錢。 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)