單純從大功率快充技術本身的技術研發考慮，快充技術實際上已經具備了實現的可能性，這主要是看哪家企業在大功率器件上麵技術做得更好，而華興科技集團公司恰恰在這方麵是非常先進的，有很多成熟的大功率電器件，技術水平不輸任何一家企業。
所以中原汽車科技集團公司和南奧集團公司、西門康公司聯合在實驗室裏麵驗證大功率充電技術，比如把電壓提升到1000伏，同時把充電電流提升到450安，實現最大係統功率450千瓦的充電供給的設備已經在實驗室裏麵製造出來了，現在正在進行大量的測試。
現在技術團隊正在設計研發這套充電係統裏麵充電槍和充電電纜的冷卻散熱係統。
另外這種大功率充電也會對電網負荷造成很大的衝擊，為此還要研發電網增容與智能協調匹配技術，同時還要配套高功率脈衝電源技術係統，避免瞬時大功率充電引起電網波動過大。
中原汽車科技集團公司在為這些出租車公司建設集中充電樁的時候就碰到了多輛電動車同時充電因為瞬時功率過大造成配電係統頻頻跳閘的故障，技術團隊不得不祭出了高功率脈衝電源技術設備才解決了這些技術難題。
這些購買純電動車的用戶也是強烈希望自己的電動車能夠像燃料電池汽車和燃油車那樣幾分鍾內就能將電動車的電量給充滿，不過現在的華興科技集團是做不到的，不過這個也是推動技術團隊研發大功率快充技術發展的動力之一。
不過中原汽車科技集團研發大功率充電技術是有著得天獨厚的的巨大技術優勢，要做的隻是將華興科技集團公司其他子集團公司的現成的技術集成起來進行整合測試就行了，反而大幅地降低了研發成本，同時也降低了充電樁係統的成本。
華興科技集團公司涉足的產業很多，而且在這些領域都是集中力量攻克最關鍵的核心技術，而這些核心技術突破後又被廣泛地運用到集團公司其他的產業領域，集團公司內部技術成果轉化成本非常低，也是讓集團公司整個都是收益無窮。
隨著中原汽車科技集團公司在純電動車上麵取得不錯的成績，現在也到了布局充電樁的時候了。
華興科技集團公司之前在氫能源技術上已經占到了先手，現在在純電動汽車技術成熟了，自然也是要在充電樁布局上再次引領這個潮流。
如同之前楊傑努力布局氫燃料加注站一樣，正是在華海油的幫助下努力建設的加氫站保障了燃料電池車的產量爆發性增長，後來華石油和華石化也是紛紛加入，讓加氫站遍布了全國各地。
現在華興科技集團公司再次在純電動汽車和充電樁技術上做好了準備，華興科技集團公司在國內是準備拉兩大國家電網一起搞充電樁的建設，而在鷹醬國內，楊傑則是讓先鋒能源集團公司開始布局。
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