張海平點點頭，“現在你們能做到這一步已經是很了不起了，中央允許你們參與到國家戰略武器裝備的研發當中那是對你們寄以厚望的，希望你們能再接再厲。”
華興科技集團公司在技術研發上自主性向來是極強的，都是奔著產業化和商業化的目標去的，為了達到目標做了大量的技術儲備很多技術的預研，這方麵的技術卻恰好滿足了軍方在戰略武器裝備方麵的需求。
比如說研發超燃衝壓發動機這種技術的目的是為了滿足華興防務集團公司發展高超音速無人飛行器、轟炸機和導彈的需求，同時也是為了滿足發展超音速大型客機的發展計劃。
這些都不是軍方要求華興科技集團公司這麽做的，而是華興科技集團公司自行啟動這方麵研發的。
當然，楊傑對這種超燃衝壓發動機和高超音速飛行器的研發不會那麽冒進，因為在此之前鷹醬的NASA在這方麵的研發過程就是一個非常好的教訓。
像NASA這樣的研發機構在驗證技術的時候將設計目標定得太高，飛行器就使用本身動力以7馬赫7的速度，第一次首飛就因為助推的火箭偏離軌道失去控製，監測並紀錄相關數據的地麵飛行管製人員立即下達指令讓飛行器和和飛馬火箭自行摧毀，首次試飛任務以失敗告終。
差不多是三年後NASA再次進行這種飛行器的試飛，整個試飛過程差不多是十分鍾，仍然是用火箭助推，這次助推火箭點火和脫離都很成功，通過啟動超燃衝壓發動機後將速度加速到7馬赫，這中間飛行器在3萬米高的高空進行了一路滑翔並進行一連串飛行動作，中間也是超燃衝壓發動機也是成功地再次點火，最後墜入太平洋。
當年NASA還進行了一次測試，雖然具體的測試情況不是很清楚，不過之後這個試驗團隊的解散就已經證明NASA在高超音速的飛行器的研製上碰到了非常大的技術難題，而且是短期內無法解決的問題。
雖然這試驗團隊解散了，不過鷹醬在這方麵的技術探索卻是沒有停止下來，鷹醬軍方還在不斷地撥付經費研發這方麵的技術，這些年也是研製了多個型號的超音速飛行器，不斷地進行試飛，可以說鷹醬在這方麵的研究確實是處於世界最先進水平。
不過這些超音速飛行器的試飛任務基本上都是以失敗告終，不過鷹醬軍方還是沒有要放棄的念頭。
因為這種高超音速的飛行器速度變化極大，飛行高度變化也很大，從地麵到數十公裏到數百公裏，而且要飛行很長時間，這個難度實在是太大了，可以說是現階段來說技術難度最大的飛行器，就連鷹醬這樣的科技實力最先進的國家都沒辦法搞定。
當年為了搞定航天飛機重返大氣層的技術難題，鷹醬為了解決航天飛機的氣動問題差不多進行了10萬小時左右的風洞測試，而航天飛機再入大氣後到降落到地麵也隻不過十來分鍾的時間，而高超音速飛行器可是要在不同高度的大氣層裏麵以極高的速度進行機動，而且要飛行這麽這麽長的時間，技術難度之大可想而知！ 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>