因為這兩家汽車公司自己的業務都是集中在微型車上麵，跟中原汽車科技集團公司沒有直接的競爭，楊傑也是樂意將大量的代工訂單交給這兩家來完成，所以這些年中原汽車科技集團公司跟中航集團公司之間的關係是非常緊密的。
因為中原汽車科技集團公司代工訂單是直接交給賽飛汽車公司和長河汽車公司兩家的合資企業來執行，這家合資企業非常賺錢，但是這兩家公司本身的業務都是處於持續虧損當中，就算是代工業務賺來的錢都補不上窟窿。
現在中航集團公司也是想將自身的汽車業務盤出去，第一個想到的自然是中原汽車科技集團了。
楊傑其實是不想接手這兩個爛攤子的，不過中航集團公司方麵也是多次做他的工作，同意將兩家汽車公司的債務轉換為股份轉讓給中原汽車科技集團公司，並且同意中航集團公司幫助中原汽車科技集團公司理清股權關係，之後不會插手這兩家公司的經營管理。
也是看到中航集團公司這份誠意下，楊傑這才願意接盤。
中原汽車科技集團公司是中原省省內的一家混合製集團公司，並不是一家純粹的私企，所以中央對於這麽一家混合製企業收購央企的顧慮就沒有那麽大。
雖然中央和中航集團公司高層同意了這次的並購，但是這幾家公司的股權比較複雜，楊傑的意思是要將這兩家旗下各自的合資公司外企的股份都給拿回來，所以這中間的談判也是談了很久。
賽飛汽車公司主要理清的股份主要是安東動力公司旗下的安東三菱公司，這家公司成立了十多年，由馬來西亞，三菱與賽飛汽車共同發起成立，主要是提供微型車的發動機和變速箱。
在楊傑同意收購賽飛汽車公司後，中航集團公司也是將自己手中持有的安東動力股權全都過戶到了中原汽車科技集團公司，而中原汽車科技集團公司立即開始跟三菱和另外一家外資企業開始談股權轉讓的事情。
其實中原汽車科技集團公司有自己的動力係統技術，而且比安東三菱公司的現有的發動機和變速箱技術要先進，而安東動力目前的技術水平僅僅停留在皮實耐用階段，遠遠沒有達到技術領先範疇，用的還是以前的歧管電噴加鑄鐵缸體等已經過時的技術，發動機產品噪音大、油耗高、升功率低、高速性能不好這些缺陷，已經沒辦法跟中原汽車科技集團公司自行研製設計的發動機產品想比。
三菱之所以不想引進自己更先進的發動機技術自然是沒安什麽好心，而是想繼續吸血。
所以中原汽車科技集團公司在入主安東動力公司後第一個就是逼著三菱和另外一家外資企業退出。
中原汽車科技集團公司的態度也是很明白，如果三菱方麵不退出的話，中原汽車科技集團公司將開始為安東動力之前的客戶提供產品，國內包括山城汽車集團和東風汽車集團公司將不再采購安東動力公司的產品。
同時中原汽車科技集團公司也是按照三菱剩下合資公司年限和股份給了一個合理的價格。
這種威逼利誘的手段下，三菱和另外一家外資企業也是同意拿錢走人了。 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)