楊傑笑了笑：“大家都是國內同行，碰到這樣的事情我們出手幫助也是應該的。”
因為霓虹國那邊地震海嘯加上核泄漏，金山汽車集團公司也是出現了零部件斷供的情況，最近也是找到中原汽車科技集團公司求助，李建峰也是同意提供幫助，現在中原汽車科技集團公司旗下的供應鏈已經向金山汽車集團公司供貨了，雖然這中間隔了快兩個月時間，不過總算是緩解了金山汽車集團多個零部件緊缺的情況。
“楊先生，中原汽車科技集團公司在燃料電池重卡產品技術上幾年前就投入了商用，這方麵的技術能不能向金山汽車集團公司這邊進行轉讓？”
張曉敏開口說道。
中原汽車科技集團公司和斯堪亞尼集團公司很早就在客車底盤技術上進行合作，所以兩家也是最早推出燃料電池客車和公交車的，幾乎是壟斷了國內這個細分市場，後來國內多家客車產商也是推出了同類型的產品，但是關鍵部件還是由斯堪亞尼和中原汽車科技集團公司提供的。
後來中原汽車科技集團公司和斯堪亞尼集團公司也是開發出來了燃料電池重卡，斯堪亞尼集團公司也是最早在歐洲打開這個細分市場的公司，這些燃料電池重卡都是在兔子國內進行生產然後出口到典瑞和歐洲其他的國家。
截止到現在，斯堪亞尼集團公司將燃料電池重卡已經在典瑞和多個歐洲國家打開了市場，到現在已經交付了上千輛氫燃料電池卡車，已經搶占了快速增長的全球氫燃料電池卡車市場不少的份額。
張曉敏也是對此進行過詳細的了解，斯堪亞尼集團和中原汽車科技集團公司聯合研製的氫燃料電池是車身總重量達34噸的大型載重卡車，搭載了由2個氫燃料電池組組成的200千瓦級別的級氫燃料電池係統以及最高輸出功率達350千瓦的電機係統，動力性能十分強悍。
而且為了順利推動燃料電池重卡和客車的普及，華興科技集團公司和斯堪亞尼集團公司等歐洲企業也是在歐洲那邊構築氫燃料生態係統，包括了多家能源企業和經營加油站和大型商超等綜合流通供應鏈的零售企業、運輸食品及汽車等商品的物流企業和公交車公司等等，這些都是燃料電池重卡和公交大巴的潛在客戶。
中原汽車科技集團公司和斯堪亞尼集團公司各自推出的重卡賣得都不錯，尤其是中原汽車科技集團公司的燃料電池公交大巴占了不少的市場份額。
金山汽車集團公司之前並沒有重卡和公交大巴這些業務，如今看到中原汽車科技集團公司在商用車領域在國內外發展得這麽好，自然也是想進入這個領域。
現在中原汽車科技集團公司收購了斯堪亞尼集團公司，後者變成了華興科技集團公司的子集團公司，技術都是共享的，而這兩家現階段來說是燃料電池重卡和公交大巴方麵細分領域的霸主，產品技術是全世界最好的，張曉敏也是想從華興科技集團公司這邊得到技術資源。 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)