現階段來說華興科技集團公司在人工智能技術領域的頂級人才可以說是最多的，中原汽車科技集團公司可以說是在智能化和自主駕駛係統方麵技術實力是最強的，尤其是這幾年在汽車自主駕駛技術專利出現了爆發性的增長。
並且中原汽車科技集團公司自己已經開發出了專用版本的汽車自主駕駛係統芯片和主板，這套係統可以適用於自主駕駛化分級的L3級別。
其實這套汽車自主駕駛化分級標準是中原汽車科技集團公司這幾年自己給製定出來的，並且工信部方麵也是根據這個標準正在準備推出國內版本的自動駕駛汽車的分級標準，預計在明年推出。
張曉敏也是得知這套標準共分為六個等級，從L0到L5，而中原汽車科技集團公司現在已經內部已經可以做到L3這種級別，進入了車輛係統主管駕駛，駕駛者介入的輔助的階段，這個已經是現階段汽車駕駛自動化技術最高水平了。
人工智能算法和機器視覺係統是自動駕駛技術的關鍵，通過所獲得的信息，運用算法最終產生規劃路線、操縱駕駛的決策。
華興科技集團公司在人工智能技術上是走在世界前沿的，旗下的中原汽車科技集團公司在汽車自主駕駛技術上能夠達到這個程度張曉敏是一點都不奇怪的。
中原汽車科技集團公司官網不定時地會公布一些汽車自主駕駛係統內部進行測試的畫麵，尤其是搭載自主駕駛係統的汽車在駕駛員的全程監視的情況下高度自主化地在非常複雜的城市裏麵進行行駛，這些視頻對金山汽車集團高層的震動是相當大的。
雖然包括威德汽車集團公司和福爾德汽車集團公司和梅賽德斯集團和寶馬集團也是在自主駕駛係統上都是投入很大的力氣，但是中原汽車科技集團公司的自主駕駛係統明顯“聰明”很多。
中原汽車科技集團公司甚至在封閉的實驗環境裏麵進行了汽車自主緊急避讓係統，這種功能可以處理交叉路口某些物體突然衝撞出來的情形。
視頻中被測試的汽車駕駛員並沒有進行處理，而搭載自主駕駛係統的車輛以非常精確的角度繞開了突然衝撞出來的障礙物，測試車輛還是處在高速行駛當中，整個過程表現出了隻有那些反應非常靈敏、駕駛技術非常高超的車手才有的表現，表現非常驚人。
威德汽車集團公司在自主駕駛技術上比中原汽車科技集團公司要早，不過後者卻是明顯超過了前者，智能化程度要高出一大截。
中原汽車科技集團公司搭載的自主駕駛係統甚至可以在沒有任何標識的道路上自己給汽車規劃出虛擬的行車路線，而威德汽車集團公司的自主駕駛係統在離開了地麵上的車道線後是沒辦法工作的，這中間的差距可以說是非常大的。 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)