當然，安東諾夫集團之前也是想讓盛科航空科技公司這邊接手的，不過楊傑對此卻是絲毫沒有興趣。
安東諾夫設計局方麵在大型運輸機的氣動設計方麵確實是很厲害，不過設計客機不說這家設計局了，就算是蘇修時代在客機設計製造能力上都是做得比較差的，而且還停滯了十多年的時間，完整的產業鏈沒有了，原先的一批技術專家隊伍也是散了，新的設計師也沒有培養出來，之前這邊搗鼓出來的客機產品更多的是PPT項目來忽悠投資的，紙麵數據很好看，能把樣機做出來已經是極限了。
這邊之前是希望獲得米國法蘭西等等西方國家投資金，但是這些國家也是已經看透了這邊航空業的真實底細，知道這邊的航空製造業已經徹底“涼了”，接盤相當於“肉包子打狗”，資金最後會流入這邊官員的腰包。
其實國內的西飛集團公司和航發集團公司以及航天科工集體公司分別入主包括蘭克烏的三大集團公司主要還是做一個軍事技術的補強，並不想讓華興防務集團公司在國內一家獨大，更多的是考慮一個平衡，因為華興防務集團公司國內的技術研發太過強勢了。
中央方麵現在做的不是削弱華興防務集團公司，而是努力的扶持國企，至少保持一個平衡的狀態。
不過華興防務集團公司在接盤蘭克烏防務集團公司後也是從這三大集團公司裏麵挖到了不少的核心技術專家出來進入到了華興科技集團公司的旗下。
現在盛科航空科技公司在蘭克烏這邊買下一家飛機製造廠進行現代化的升級改造後代工渦槳支線客機和其他拿到適航證的機型，也沒有為安東諾夫集團公司方麵要代工旗下客機的打算。
安東諾夫設計局跟旗下工廠手頭上的這些產品對現在的楊傑來說沒有一樣感興趣的，而且國內的軍工集團入主了這家集團公司，楊傑就更加不會理會這家集團公司的生死存亡了。
盛科航空科技公司在這邊開設飛機生產線也算是為蘭克烏這邊的航空製造業保留了一絲元氣，楊傑最感興趣的是這邊的航空高校和一些研發機構為盛科航空科技公司服務，他可沒有興趣幫助安東諾夫集團複活，至於國內的軍工集團擺明了也不會幫助這家集團公司繼續生產自行設計的客機和安124這些大型運輸機，要的隻是這家集團公司的核心設計師和技術團隊。
說起來，楊傑的目的跟國內的軍工集團公司的目標也是一致的。
楊傑在視察完車間後也是隨後視察了這邊新成立的研發中心，跟研發中心的總設計師和幾位副總設計師以及骨幹技術團隊開了一個會議。 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)