盛科航空科技公司現在內部在大拿加那邊有一支研發團隊，國內也是有一支研發團隊，現在又在蘭克烏這邊拉起了一支技術團隊，楊傑的意思也是很明顯，在技術研發上一些重大的技術項目上搞內部小團隊競標模式，不過在一些技術難題攻關方麵實行共同合作。
這些技術團隊跟國內的技術團隊在合作的時候也知道總部方麵想啟動這方麵的科研項目，研發經費在數千萬美元，大家都想拿下這科研項目。
此時大老板在這次親口提到這個項目，並且也讓這邊的技術團隊參與競標，這也是讓這些技術專家喜不自勝。
不管能不能拿下這個科研項目，這邊的技術團隊也是憋足了勁。
畢竟技術研發成立以來，這邊向總部申請的多個技術研發項目也是通過了，給的研發經費可是不少的，加起來也是數百萬美金的金額，不過能拿到這個數千萬美金試驗機的大項目那就更好了。
楊傑見到這些總設計師和副總設計師們眼中閃著熾熱的光亮，顯然都是非常激動興奮，他心中也是笑了笑。
對於技術研發，他還是很舍得花錢的。
因為龐巴迪集團公司之前為Q係列的知名度打下了非常好的基礎，盛科航空科技公司成為Q係列渦槳飛機的新主人後這幾年也是投入了不下於十億美金的研發經費進行了技術產品改進。
主要是換掉了米國國內的那家起落架供應商，畢竟這家供應商設計開發供應的起落架出現了不少的問題，現在換上了福克集團公司的起落架產品，並且增加載客量，配置高達90個座位，增加百分之十五的容量，從而降低飛機的座英裏成本。
另外也是全麵換裝了永瀚航空科技公司提供的新型渦槳葉片和發動機，讓Q係列的飛機巡航速度有了明顯提高，巡航速度達到了700多公裏，已經比對手的機型快了百分之三十多，已經很接近噴氣式客機的速度了。
以前很多航空公司將Q係列飛機視為典型典型的渦槳飛機，認為速度太慢且太小而無法與幹線飛行對接。
不過這次升級後也是讓不少的航空公司非常意外和欣喜，因為這些公司可以利用這種高巡航速度讓Q係列飛機飛更多的頻次來得到更多的收益，而且現在的Q係列已經全都裝上了星鏈網絡高速寬帶終端為乘客提供機內的無線高速上網功能。
而且升級版的Q係列機型售價並沒有上漲，Q400高配版的還是穩定在了3000多萬美金的價格，批量采購還能打折。
也正是如此，現在盛科航空科技公司手裏的Q係列接到的新訂單數量已經達到了400多架，尤其是Q400的訂單數量光是今年就接到了130多架，遠超之前老舊機型每年40來架的訂單數量。
訂單如此喜人，也是讓盛科航空科技公司上下都是跟過年一樣。 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)