航空發動機要想提高性能，渦輪前進氣溫度是一個非常關鍵的技術指標，它的高低基本上就決定了一台航空發動機的主要性能指標。所以提高發動機渦輪前進氣溫度始終是航空發動機工程師們努力奮鬥的目標。
永瀚航空科技公司公司現在研發出來的這種空氣冷卻技術一下子將渦輪前進氣溫度提升了一大截，委實太驚人了！
其實國內航空技術圈裏麵一直在流傳永瀚航空科技公司公司手中掌握著一種可以承受數千度高溫的特殊材料技術，想必就是這位王董嘴裏所說的熱障塗層技術了吧。
“王董，你們的熱障塗層技術也不知道發展到了什麽水平了呢？”
這名技術專家忍不住好奇地問道。
“我們公司在這方麵的研究是走在前沿的，現在我們正在研發等離子物理氣相沉積這種新興的一種先進塗層製備技術，在這方麵已經是取得了一些進展。”
這方麵的技術是永瀚航空科技公司公司內部機密，王永林也是提了這麽一嘴就不再說下去了。
這種等離子物理氣相沉積製備塗層工藝具有非常好的繞鍍性，可在複雜工件表麵均勻沉積塗層，而且這種技術的研究在國內外均處於起步階段，不過這對於一直追求先進塗層製備技術的永瀚航空科技公司公司來說自然是不會放過的。
華興科技集團公司旗下的儀器設備集團也是根據永瀚航空科技公司公司的需求數年前自行研製了一套這種等離子物理氣相沉積設備，這套設備也是兔子國內第一台，這種設備出現的時間也就比瑞士那家研製這種設備的產商遲個一年的樣子。
永瀚航空科技公司公司在這個基礎上也是開展了這種工藝下的熱障塗層形成和生長機理的研究，已經初步掌握了多種材料沉積過程中的工藝參數對塗層微結構的影響規律，成功製得了新型複合柱狀晶結構熱障塗層。
這種新型的熱障塗層通過各種實驗證明在高溫燃氣熱衝擊條件下，熱循環壽命比以前的塗層技術有了三倍提升，熱傳導率也是有了大幅降低，關鍵是這種塗層工藝沉積效率是以前塗層技術的五倍以上，這個也是讓技術團隊欣喜不已，現在這種新型的發動機就已經用上了這種熱障塗層技術。
柳富平以前努力地研發各種高溫合金材料，不過隨著永瀚航空科技公司公司在空氣冷卻技術和熱障塗層技術上的快速進步，現在他已經將精力放在了新型的超高溫、高隔熱、長壽命的新一代熱障塗層材料以及塗層結構設計和製備方法的研究上了。
而這些都是永瀚航空科技公司公司最機密的技術，甚至都沒有申請技術專利。
當然，永瀚航空科技公司公司內部其實已經研發出了陶瓷基複合材料渦輪葉片，這種陶瓷基複合材料進一步將材料的承載溫度提高了。
不過這種材料是為下一代核心機準備的，永瀚航空科技公司方麵並沒有用在新型發動機上麵。 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)