永瀚航空科技公司公司之前辛苦研發出來的各種高溫合金材料還有進一步優化合金元素成分進行性能提升的空間，同時渦輪葉片內部空氣冷卻技術也有提升的空間，公司自然要將之前研發出來的技術成果帶來的紅利要好好享用很長一段時間的。
從航空發動機渦輪葉片的發展曆程來看，研發更加耐高溫的渦輪葉片是提升發動機性能的關鍵所在，經過數十年的發展，單晶合金葉片的潛力似乎已經挖掘殆盡，而航空發動機渦輪葉片冷卻技術還有這不小的優化空間，但這無疑會進一步增加葉片的加工製造難度。
永瀚航空科技公司對此也是有著清醒的認知，如果這些方麵的潛力挖掘幹淨，再改進甚至已經無利可圖自然是要放棄掉的。
不過這方麵的優化改進技術研發已經開始交給了應用工程技術研發部門了，柳富平自己的精力已經不在這方麵的技術研發上了，而是轉向了新型陶瓷基複合材料和新型的熱障塗層技術。
以前永瀚航空科技公司公司靠著柳富平在高溫合金材料上的技術和熱障塗層技術將自身航空發動機的整體性能拔高到了跟米國第四代發動機相同的水準，推出了一係列高性能且可靠的發動機產品，差不多是占據了兔子國內大半的軍機航空市場，隨後也是在國內外民用飛機市場上有了一席之地。
因為永瀚航空科技公司在航空發動機技術投入力度相當大，很快聚攏了一大批國內頂尖的技術人才隊伍，而且技術團隊在技術研發上都是憋足了勁要趕超米國的兩大航發巨頭，到現在可以說在整體實力上已經非常接近甚至在一些局部技術上實現了超越。
不得不說永瀚航空科技公司公司這些年向國內從事燃燒和氣動熱技術基礎理論研究的重點高校實驗室進行的投資起到了很大的作用，永瀚航空科技公司公司每年都能得到一批最好的技術人才，到現在不少人才已經成為了技術骨幹，甚至有幾名特別有天賦的已經開始負責發動機具體型號的總設計工作。
因為大老板自身就是一個技術奇才，所以不光永瀚航空科技公司，整個華興科技集團公司對於那種天才型的技術人才也是給了很大發展空間的，部分三十多歲的青年已經開始進入重要的技術部門管理崗位，公司上下也是充滿一種銳氣。
這次過來視察參觀的民航局方麵官員見到永瀚航空科技公司在實驗室裏麵的研發人員大部分都是青壯年居多，也是暗暗稱奇。
下午的時候，民航局的眾人也是來到了永瀚航空科技公司的大型航空發動機部件生產車間。
在生產車間裏麵，這些人也是見到了永瀚航空科技公司新設計的三級風扇，這種新風扇最大的直徑雖然跟以前的老款機型一樣的尺寸，不過采用了更先進的葉片氣動設計，因為技術部門在風扇的葉盤結構上做了重新設計，每級風扇的葉片都比舊型發動機要長，增加了風扇的等效麵積，再加上葉片的氣動改進，結果就是最大空氣流量有了不小的提升。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>