聽到楊傑的匯報，宋興陽更是心情大好。
“大飛機製造及其配套產業產值高，是我們國家勢在必得的戰略支柱產業，國內已經形成了差不多萬億規模的產業，你們現在在這個基礎上還能開辟出一片新的市場出來，是非常了不起的。”
大飛機產業作為工業皇冠上的明珠，具有極強的產業鏈帶動效應，能極大地促進相關工業產業和國民經濟的發展。
自從中華福克集團公司在國內市場發展起來後也是形成了航空產業的集群效應，帶動70多個工業產業和行業的技術升級，加速了全球航空製造業向兔子國內遷移的進程。
現在國內的企業也是進入了維修保障、工程服務等航空後市場，開始獲得了更多的利潤，這些主要還是因為中華福克集團公司賣得飛機多，規模起來了，國內的企業跟在後麵都能得到好處。
因為中華福克集團公司航空集團公司也是有股份的，中央方麵也是給了中華福克集團公司和商飛集團公司相同的待遇政策，扶持的力度是很大的。
當然，華興科技集團公司旗下的多家航空企業都是非常爭氣的，這個也跟華興科技集團公司多年前就建立的技術研發薪酬體係和管理體係有著直接的關係，這種對於工程師和技師的重視也是讓華興科技集團公司旗下的航空企業能夠得到國內最好的技術人才，並且在技術研發上充滿了無窮的戰鬥力。
這一點上麵就連波音和空客都是對此感到非常忌憚的。
盛科航空科技公司成立後將龐巴迪集團和福克集團的渦槳客機業務和技術團隊都整合到了一起，針對市場需要開發各種新型的渦槳飛機和電動旋翼飛機產品，主要是針對山區、峽灣和島嶼的小機場開發短距起降型產品，用來開辟更多的新航線。
另外就是在新機型上優化氣動設計，讓產品在最高巡航速度可以替代噴氣式飛機執行同樣的飛行計劃，經濟巡航速度也能達到600公裏每小時，為了達到這個目標盛科航空科技公司也是沒少往裏麵砸錢。
在傳統的渦槳支線客機方麵，盛科航空科技公司也是針對短距離航線進行了各種優化改進，照明係統導入了華興科技集團公司的LED照明照明係統、數字娛樂係統、客艙頂板、碟形舷窗側壁和頭頂行李艙都是重新進行了設計，也導入了星鏈網絡係統終端提供空中WLAN接入服務。
當然，龐巴迪之前的拿手的主動噪聲振動抑製係統也是進行了升級，也是全球首次采用電傳飛控係統以及自主駕駛係統，並且搭載了更多的光電探測器，讓新型產品具備了應對更為惡劣天氣情況下在條件非常落後的簡易機場起降的能力。
華興科技集團公司在無人機和人工智能技術上的眾多研發技術成果自然是要優先用在自家飛機產品上麵的，甚至導入了遭遇風切變後高動態自動微調駕駛技術，也是讓這些新機型擁有了比其他同類型產品更為強大的功能。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>