如果換成是國內其他的公司將這麽多的子係統集成起來進行設計開發差不多要花上數億並且成本都超過十多萬以上，但是中原汽車科技集團公司靠著自己龐大的技術研發隊伍解決了係統集成的各種技術難題，而且鬆田汽車集團公司和中原汽車科技集團公司基於這套混動動力係統推出的車型到現在每年能賣出去個數十萬台，其實這套係統的成本已經降到很低的程度了。
這套混合動力係統比托優塔汽車集團以及霓虹國另外幾家汽車集團公司的混合動力係統技術路線是完全不一樣的，在降低油耗的同時卻是能讓用戶享受到電機驅動係統的高扭矩和高效的線性動力輸出，就算價位隻有十來萬的內燃機混合動力係統新型車輛也能享受到高性能車以及中原汽車科技集團公司旗下燃料電池動力係統車輛擁有的動力性能。
中原汽車科技集團公司旗下的燃料電池動力係統車輛當然也是可以飆車和漂移的，而且因為電機驅動係統的大馬力高扭矩特點加上在這方麵專業的賽車手和工程師的調校下再在自己旗下的高性能輪胎等高性能部件的加持下二十萬的車輛也是能變成漂移利器的。
當然，國外的這些賽車手和不少汽車發燒友喜歡的是以前傳統內燃機工作時的那種非常有震撼力的咆哮聲，這個也是高性能車輛特有的魅力所在，而中原汽車科技集團公司的這種燃料電池動力係統和混合動力係統都是非常安靜，沒辦法像高性能跑車之類那樣炸街，這個也是沒辦法的事情。
為了讓用戶滿足過癮，中原汽車科技集團公司也隻好在車內車外用音響係統模擬出自己大排量發動機的那種獨有的音浪。
中原汽車科技集團公司自己的大排量發動機V8和V6還在保留了一部分的團隊還在進行研製生產，不過也隻是用在高性能的車型上，產量並不是很大。
中原汽車科技集團公司在大排量內燃機的研製上一直都是洪磊和他的這些弟子們在負責的，雖然現在集團公司在內燃機技術研發上轉向了小排量發動機，不過洪磊對這種大排量發動機有著某種執念，已經年過六旬的他還是親自參與到其中的研發。
也正是如此，中原汽車科技集團公司自己研製生產的大排量發動機是有著自己獨有音浪的，為了跟其他產商區分開，中原汽車科技集團公司的技術團隊也是給自己的燃料電池版車輛和混合動力係統車輛根據需要安裝上了音浪模擬係統，主要是讓用戶過癮。
盡管這套音浪模擬係統也是被國內外的不少人嘲笑，但是架不住中原汽車科技集團公司的旗下的這些燃料電池版汽車和混合動力係統車高性能和更低的價位，在國內外還是賣得很好的。 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)