華興科技集團公司旗下的眾多子集團公司通過多年的努力已經成功地將自己研發的燃料電池動力係統和混合動力係統造價成本降到了很低的水平，唐飛帶領著技術團隊通過努力也是將小排量的混合動力係統造價降到了兩萬元左右。
當然，這裏麵是沒把華興科技集團和中原汽車科技集團公司這麽些年來投入的各種研發費用折算在裏麵的。
當然，這種待遇也隻要華興科技集團公司關聯企業才能享受到的待遇，換成是其他的公司，光是一套集成了差速器的好逆變器以及電控係統的電機係統報價都要六萬多以上，如果加上發動機和發電機以及電池組這些子係統的話造價十多萬以上，而且還沒有這樣的產商和成熟的技術。
就算是國內外有這樣的供應商可以提供這些子係統部件，但是把這些係統集成在汽車平台上還能做出非常好的汽車產品出來那是那是需要非常深厚的汽車工業技術和眾多經驗豐富的汽車工程師和技師的。
中原汽車科技集團公司在傳統內燃機汽車技術上也許不是最好的，但是在這方麵現在來說也是不弱的，畢竟將斯堪尼亞集團和鬆田汽車集團公司以及捷寶陸虎給收入了囊中，這些汽車集團公司的眾多技術經驗豐富的工程技術人員也是參與到中原汽車科技集團公司的汽車技術研發當中，也是將傳統內燃機汽車技術的短板全都補上了。
而納入到華興科技集團體係內的這些控股公司和全資子品牌卻是能從華興科技集團公司這邊共享到最先進的半導體通信信息技術以及其他方麵的技術，可以說是受益匪淺。
自從福爾德汽車集團公司將自己手中的鬆田汽車集團公司大部分股份轉給了中原汽車科技集團和華興科技集團公司後，鬆田汽車集團公司手中掌握的發動機和變速箱技術就融入了中原汽車科技集團公司的技術體係裏麵，而鬆田汽車集團公司也是得到了非常多的技術授權，在自身汽車產品上的電動化和信息智能化、自主駕駛等方麵也是集成了眾多來自華興科技集團公司的產品技術，產品競爭力大增，這幾年都是很賺錢。
當然，鬆田汽車集團公司賺錢，作為大股東的的中原汽車科技集團公司和華興科技集團公司也是很賺錢。
而捷寶陸虎這個全資子品牌自從福爾德汽車集團公司手裏出來後也是全麵進入兔子國內市場，並且利用華興科技集團公司和中原汽車科技集團公司的新技術開始加快產品更新換代的速度，現在也是擺脫了之前虧損的情況，因為品牌溢價的原因，而且非常賺錢。
捷寶陸虎現在在母公司的技術加持下現在也是陸續推出燃料電池動力係統的豪華高性能車，同時現在也推出了混合動力係統的概念車型，也是為新能源汽車市場添了一把火。
現在華沃汽車集團公司在十萬價位以下的國內汽車市場也是推出了混合動力係統的新車型，也是吹響了混合動力係統進入到低端汽車市場的號角。
這套混合動力係統因為發動機不參與動力的直接輸出，一直工作在最省油的工作狀態，在擁堵的城市裏麵低速行駛的過程中基本上是不工作的，而是靠那套七千瓦時的電池組來工作，隻有電池組電量不足的時候才會再次啟動進行充電，可以說是對降低油耗做到了錙銖必較，搞得這套小排量混合動力係統百公裏油耗做到了世界上綜合油耗最低的水平，百公裏油耗不到兩升汽油。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>