就在剛才，瑞升航空科技公司這邊也是展示了自身在進行墜毀試驗後後保留試驗的多架樣品以及部分試驗過程中高速相機拍攝的部分影像資料，同時也是展示了技術團隊利用無人直升機樣機在模擬的大風天氣等惡劣天氣下飛行降落的試驗情形。
藤田康建看到這些也是被嚇了一跳，他也是沒想到華興科技集團公司旗下的航空科技公司在研發上已經是進入到了如此先進的地步。
對於這位瑞升航空科技公司總設計師的話，藤田康建還是願意相信的。
在參觀的過程中，藤田康建也是了解到華興科技集團公司在燃料電池技術上已經發展到了第四代，最新一代的燃料電池的電堆功率密度已經做到了接近七千瓦每公升了，這是一個非常嚇人的數據，也是世界上功率密度最高的燃料電池堆，領先了其他燃料電池產商一大截！
而且這個測試數據還是第三方測試公司公布出來的。
華興科技集團公司旗下電化學研究院研製的這款新型燃料電池電堆交給了德意誌的一家第三方測試公司進行非常嚴苛的全麵測試，證實新型液冷燃料電池在功率密度方麵領先世界，體積功率密度超過六千瓦每公升，而重量功率密度也是達到了六千瓦每公升。
這些測試數據也完全證明新型質子交換膜燃料電池完全滿足商用車輛和機械最嚴苛的使用場景，另外在具有挑戰性的、高利用率的移動應用場景，如卡車、火車和飛機上麵也是沒有問題了。
藤田康建雖然不知道華興科技集團公司的這些科學家團隊是怎麽做到的，但無疑華興科技集團公司內部有一支世界頂尖的技術團隊一直在直致力於開發世界一流的質子交換膜燃料電池技術，生產世界上最先進的燃料電池。
而且他也從楊傑的嘴裏得知這款新型的燃料電池兼顧了性能和價格，成本反而比之前的第三代電池有所降低。
現階段華興科技集團公司借著大規模商用化已經將燃料電池成本給幹到了每千瓦三百元左右，新型燃料電池在刨去研發經費後成本幹到了兩百多，成本下降的空間已經是非常有限了。
當然，華興科技集團公司不可能將自身的燃料電池按照成本價賣出去，市麵上的燃料電池價格還是維持在電池價格相近的價格。
華興科技集團公司自身也是電池技術巨頭，燃料電池價格過低自然會對自身的電池業產生很大的衝擊，所以除了大量采購外會進行價格下浮外，國內外的市場價格還是比較穩定的，因為這方麵的定價權掌握在華興科技集團公司的手裏。
現在兔子國內是世界上最大的燃料電池生產國，但是華興科技集團公司掌握著關鍵核心技術，其他的產商不敢也不會跟華興科技集團公司來打價格戰，畢竟這個價格行情大家還是能賺到錢的。
現在市麵上大多數在新能源車上使用的燃料電池模塊提供大約100千瓦或更低的連續功率，峰值功率密度在三千瓦每公升左右，而華興科技集團公司的燃料電池無疑一直都是最好的，這次隨著新型的燃料電池開始推出，減少了對電池的依賴性，重量和尺寸都大為降低，無疑是再次將其他的產商在技術上甩開了一大截。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>