兩年前福爾德集團公司準備再次將自己手中的沃爾沃汽車公司掛牌出售出售，其中就找到了中原汽車科技集團公司。
當時楊傑的興趣不是很大，隻願意花錢將沃爾沃汽車公司在哥德堡的一家整車製造廠和汽車安全中心的資產以及技術團隊給買下來生產中原汽車科技集團自己的車型，對於購買沃爾沃汽車的汽車平台技術以及品牌並不感興趣。
當時的中原汽車科技集團公司已經擁有了捷寶陸虎這樣的準一線豪華品牌，自己旗下的三十萬以上到五十萬以下的二線豪華車型在國內外也能賣得動。
不僅中原汽車科技集團公司不感興趣，就連沃爾沃集團自己都不感興趣，為了讓沃爾沃這個乘用車業務不至於消失，還是典瑞王室出麵拜訪了華興科技集團公司，希望這個汽車品牌保留下來。
通過牽線搭橋，羊城汽車集團方麵願意出手將福爾德集團公司手中的沃爾沃汽車公司這個二線豪華品牌給買下來。
差不多花了兩年多的時間，福爾德汽車集團方麵同意以近二十億美金的價格出售給了羊城汽車集團公司，並且給了沃爾沃汽車集團差不多十億美金的運營資金。
嚴格意義上來說其實是羊城汽車集團公司跟中原汽車科技集團聯手收購的，因為買下來的沃爾沃汽車公司掛靠在一家國際投資有限公司下麵，而這家公司是羊城汽車集團和中原汽車科技集團聯合成立的。
沃爾沃汽車公司也是將自己研發出來的不少汽車安全技術授權給了中原汽車科技集團公司和世鋒集團、羊城汽車集團公司使用以及再開發。
世鋒集團公司在安全帶技術上得到了沃爾沃方麵的技術，不過技術團隊自己在算法上進行了改進，另外在預緊器以及力道控製器上都是進行了改進，現在開始大規模量產。
楊傑隨即也是提到了行人保護方麵的安全技術。
沃爾沃汽車公司方麵之前根據自己的統計數據發現大部分行人碰撞事故發生的時速都在四十碼左右，因此在發動機艙裏麵安置了氣囊，氣囊引爆時發動機蓋鉸鏈也會同時鬆脫，膨脹的氣囊能夠將發動機蓋後部向上頂起，通過發動機蓋形變來吸收行人碰撞的能量，避免被撞行人頭部直接透過發動機蓋撞上堅硬的發動機，同時降低行人進一步撞上擋風玻璃的可能。
這方麵的技術中原汽車科技集團和世鋒集團公司也是有引進的，所以楊傑也是特意多提了一句。
“老板，通過我們的調查分析對比發現比起被動保護行人安全，汽車主動避讓行人的安全技術更好。”
謝立誌此時開口說道：“這方麵主要是開發更好的智能算法，主要是集中在軟件係統上，優化速度可以做得很快。”
楊傑點點頭。
開發主動避讓行人的安全係統說到底還是集中在技術團隊能否開發出更好的決策樹算法，在應對極為複雜的情況下讓智能設備做出最好的決策來避免撞上行人，或者在乘客來不及反應是主動介入接管車輛控製權做出最佳的處理措施。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>