當然，中原汽車科技集團公司也是在這套機械式自動變速箱上麵的控製算法上也是下了很大的功夫，在增加了微機械陀螺儀傳感器係統後在自動或手動起步，增擋、降擋、上坡或下嶺都十分平穩，智能化程度很高，將頓挫感幾乎削減到了用戶察覺不到的地步。
因為一直有一個差不多百年汽車製造技術經驗的老師傅在一邊帶著，中原汽車科技集團公司在內燃機動力係統總成產品技術上一直都是保持著驚人的可靠性。
不過之前因為這些海外的知名汽車主機廠商在動力係統總成上互相炫技的同時也是別有心思地讓國內的媒體上發表不少言論文章攻擊中原汽車科技集團公司在變速箱技術上的落後。
不過中原汽車科技集團公司深知自己在變速箱技術上的優勢在哪裏，所以機械式自動變速箱技術上一直持續進行研發，絲毫不為所動，直到在收購了鬆田汽車集團公司後才開始推出搭載6AT的變速箱的汽車產品。
因鬆田汽車集團公司研發的這種變速箱技術成熟可靠，而且鬆田汽車集團公司和中原汽車科技集團公司的技術團隊對發動機和變速箱進行了精心的匹配調教，出來的動力總成係統是非常可靠的。
當年中原汽車科技集團搭載的燃料電池動力係統在乘用車上產品出來後也是在國內掀起了巨大的爭論，畢竟這種品來到國內用戶身邊的時候不少人心中還是充滿了疑慮。
不過之前中原汽車科技集團公司在燃料電池動力係統版本的公交車和大巴車已經開始遍布全國各大城市，算是提前給很多國內消費者心中留下了很深的印象。
再加上華興科技集團公司和華海油等已經是提前在國內各大城市完成了氫燃料加注站的初步建設。
因為高層對燃料電池動力係統的乘用車給了不少的扶持補貼，譬如說免購置稅、車牌免搖號或者單獨搖號等，中原汽車科技集團公司因為楊傑的人脈關係還是很順利地拿到了全國一線城市已經各大省會城市的地方補貼，所以也是出現了中原汽車科技集團公司旗下燃料電池乘用車銷量一路暴增的情況。
差不多是幾年的時間裏麵就讓中原汽車科技集團公司的燃料電池版乘用車產銷量達到了驚人的百萬輛，創下了新能源汽車銷量增長速度的一個奇跡。
之前因為燃料電池版乘用車訂單數量爆炸性增長，為了解決產能的問題，中原汽車科技集團公司也是將很大一部分訂單轉交給了國內其他主機廠商代工生產，羊城汽車集團、瓊州汽車集團以及華沃汽車集團公司組建之前的長河汽車公司以及賽飛汽車公司都是承擔了一部分的產能。
隨著中原汽車科技集團公司混合動力係統新車型開始推出，以前那些嘲諷這家集團公司隻會做車殼子、做大燈、隻會做機械式自動變速箱等之類的話現在都變成了國內汽車圈子裏麵的談論中原汽車科技集團開玩笑的梗了。 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)