秦瑞身為國內賽事協會組織的主要負責人這些年在全國各地建設了多個不同等級的專業賽道，製定各種賽事規程規則，舉辦各種賽事，培訓發掘有天賦的賽車手出國比賽，現在基本上已經是將國內的汽車賽事規模給弄起來了，形成了良性循環，每年國內考不同賽事等級駕照的人數也是越來越多。
尤其是前前中原汽車科技集團公司在世界房車比賽賽事上以君爵轎車為平台的性能車讓自身車隊獲得了多個車隊冠軍和車手冠軍，並且以總成績第一的大比分拿到了年度總冠軍，實現了曆史性的突破，而且其中OV公司自己培養發掘的一名二十來歲的天賦型國內賽車手也是拿了一次車手冠軍，自然在國內引起了巨大的轟動，公司打造的這款性能車也是被國內車迷冠以“神車”的稱號。
所以當年中原汽車科技集團公司旗下的這款君爵轎車銷量有了一個很大幅度的飆升，去年OV公司推出的這種起步價在十七萬以上的限量版性能車兩千輛是一下子就賣光了，還有很多人想買都沒辦法買到，隻好買其他的性能車產品。
楊傑通過這種積極切入氣場賽事來提升的想法通過十年的打磨後終於是取得了豐碩的成果，將中原汽車科技集團公司的品牌力提升到了一個國際知名汽車大廠的段位，形成了廣泛的汽車品牌影響力。
當然，這些年OV公司在賽事技術上的研發也是“反哺”中原汽車科技集團公司的民用量產車，中原汽車科技集團公司旗下的普通汽車產品在底盤技術以及駕控性已經是打磨得很好了，就算不少汽車發燒友以及粉絲都能直接地感受到汽車產品非常好的行駛品質，而且富有自己的特點，在底盤調校上既有舒適性又有一定的運動性能，非常照顧國內消費者的體驗和需求。
這個自然是技術團隊根據兔子國內的用車環境來進行專門調校的，動力總成係統和車身底盤匹配控製都是這些頂尖賽車手試出來的，技術團隊知道汽車平台的極限在哪裏，通過各種精心的調校，尤其是導入了牽引力控製係統技術以及加速度矢量控製係統後對智能化程度很高，新手駕駛員是非常照顧的，開起來非常舒服，在應對城市道路複雜的交通環境以及高速路段都是給了駕駛者更多的安全以及信心。
也正是對消費者需求的進行認真細致的調查研究，中原汽車科技集團公司的汽車產品在人性化以及駕駛者跟汽車之間的溝通方麵做得是極為到位的，產品自然是賣得非常好。
畢竟不少所有人都適合當賽車手，大部分駕駛者的車技都是不怎樣的，照顧到這些大部分的消費者的話就隻能用智能技術幫助這些用戶很容易掌握好自己的汽車產品，開起來很舒心和安心。 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)