當然，華興航空科技公司公司開發這套機器人係統加智能自動駕駛係統技術為了克服惡劣氣象條件下不僅僅隻是開發了高識別率的語音識別係統外也是在機器識別係統和機械手都是用上了華興科技集團公司多年來這方麵積攢起來的各種最好的技術，力求讓機器人高度可靠精準地執行機長的命令。
除了這些，機器人係統也是用上了華興科技集團公司的第五代高速通信技術，最大限度降低信號傳輸延時，讓機器人係統的做到實時執行指令動作，而飛機上也是搭載了超強算力的智能終端係統，等於是將一套超級計算機給搬到了飛機上麵。
所以現在這款為軍方提供的加油機毫無疑問變成了一架具備超強算力和強人工智能係統的軍用飛機，性能是十分強大的。
因為加油機是華興航空科技公司自行設計製造的，所以華興科技集團公司是不斷地往這款飛機上添加各種最先進的設備係統。
不過因為這些係統並不是說直接在軍用飛機上直接進行各種測試飛行，而是首先在華興航空科技公司之前成熟的加油機機型上進行了各種技術驗證測試，軍方的技術專家對這些係統進行過驗證審核後才用在新型大型加油機上麵。
雖然說軍方對加油機的安全可靠性要求極高，但是也是樂見華興科技集團公司不斷用新技術設備係統來提升軍用戰鬥機性能的，也願意掏這個錢。
楊傑拚命地讓旗下的技術團隊在大飛機上導入人工智能係統就是為了用智能係統來最大限度地降低機組人員的失誤。
其實現在的技術可靠性和事故率已經是極低了，這麽多年來飛行員失誤幾乎總是事件鏈的一部分，作為最後一道防線的飛行員犯錯誤已經是變成了為災難的主要原因。
其實不光是華興科技集團公司旗下的這些技術研發團隊還是國外的這些航空飛機製造巨頭公司的技術團隊都是希望降低飛行員的影響力，甚至將他們的因素排除在事故之外。
楊傑在這方麵的態度也是非常明顯，那就是利用人工智能技術係統和機器人係統努力將遠程飛行的駕駛艙機組人員減少到兩名，主要是在長巡航階段交替休息，同時對飛行員的錯誤動作進行糾錯。
其實幾年前歐洲的一家航空公司發生的空難事故也是讓華興科技集團公司更是加快了推出智能機器人係統來取代飛機副駕駛員的速度——
這家航空公司患上了抑鬱症的副駕駛趁著機長上廁所的時間，從裏麵反鎖了駕駛艙門，然後駕駛飛機墜機自殺，造成了上百人死亡的慘劇，而這家墜機的機型正是中華福克集團公司的F100機型。
雖然這件事跟中華福克集團公司沒什麽關係，但是為了避免這樣的慘劇再次發生，華興科技集團公司於是迅速地開始研發替代副駕駛員的智能機器人係統，減少副駕駛因為抑鬱症而墜機自殺的可能性，機長也不需要擔心副駕駛自殺而高度緊張。 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)