蘭克烏在跟大毛分家過後確實是得到很多非常好的遺產，現在大毛在重型直升機上的渦軸發動機還是需要靠蘭克烏這邊提供，幾年前永瀚航空科技公司將進步設計局給收購後自然也是得到了研製大功率渦軸發動機技術經驗豐富的技術團隊，現在一邊給大毛供應發動機，同時也是向兔子國內供貨。
雖然說華興科技集團公司自身研製出了電動旋翼係統，但是這不代表渦軸發動機就沒有市場空間了，所以華興科技集團公司也是向進步設計局撥付了不少的經費啟動了研製新型渦軸發動機的項目，主要是在永瀚航空科技公司的核心機基礎上進行改進，為華興科技集團公司的直升機項目提供更多的動力選擇。
大毛自己國內的克裏莫夫設計局研製不想受製於人也是啟動了研製大功率渦軸發動機的項目，其中TV3-117這款渦軸發動機國產化工作比較順利，主要是因為這款渦軸發動機的研製工作由克裏莫夫設計局完成，西奇公司隻是負責生產。
蘇修時代，各發動機設計局一般都有一個小型試製工廠負責發動機試製，因此克裏莫夫設計局有一定TV3-117渦軸發動機生產能力，實際上大毛境內TV3-117生產線就是以此為基礎完成的。
不過蘭克烏國內進步設計局為米26這種超大型直升機研製的超大功率渦軸發動機大毛還是無法實現生產，因為這款發動機的資料在進步設計局手裏。
當年華興科技集團公司收購進步設計局就遭到了大毛的強烈反對，不過霍曉天掌管著蘭克烏，所以大毛的反對自然是沒什麽用。
現在華興科技集團公司完全掌握了蘭克烏國內的航空發動機產業，並且將其融入到自身的產業體係當中，主要是走民用路線，讓蘭克烏國內的兩個設計局活得很好。
並且華興科技集團公司在蘭克烏國內投資建設了渦槳客機的生產線，也是帶動了蘭克烏國內的航空產業。
伊戈爾這次過來看到永瀚航空科技公司發動機產品技術非常先進，生產管理也是高度自動化和智能化，心中酸溜溜的同時也滿是危機感。
毫無疑問，現在的華興科技集團公司在航空發動機產業上已經是非常強大了，而且還會繼續進步，這對大毛自身的航空產業來說可不是一個什麽好消息。
別的不說，光是永瀚航空科技公司公司自身研製的這款大型大涵道比渦扇發動機產品大毛國內就沒有，而且短期內也是無法達到相應的技術水平。
伊戈爾也是得到的消息，中華福克集團公司的這款F300機型已經是拿到了至少三百架左右的意向訂單，而且來自海外的訂單還不少，這個已經是很了不起的訂單了，因為中華福克集團公司也是頭一次研製超大型民用飛機，也代表著眾多的航空公司對中華福克集團公司以及永瀚航空科技公司發動機產品的高度認可。
不出意外的話，永瀚航空科技公司公司為F300生產提供的發動機數量至少會在上千台甚至更多，可以穩定地生產好多年了。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>