中華福克集團公司旗下的起落架子公司同樣也是有技術團隊進行研製，這中間也是和大毛一起聯合研製了F200和Y400機型的起落架，F300機型的起落架係統就是這個技術團隊和福克集團公司總部的技術團隊一起聯合研製的。
因為華興科技集團公司自己能夠製備超高強度的合金材料，並且自身擁有八萬噸級別的壓鍛機，再加上自身擁有尖端的數控加工設備和工藝水平，所以製造各種起落架係統還真不是什麽難題。
另外華興科技集團公司在民用客機燃油係統和輔助液壓係統上也是一邊和歐洲的多家公司合作一邊自行設計研製，中間也是從蘭克烏挖來了這方麵不少的設計師和高級工程師，同時也是投資建設了燃油係統和液壓係統的測試平台係統設施，目的是更好地改進飛機燃油係統的模擬、建模和固定油箱，同時也是測試一些新興技術，包括對飛機液壓係統汙染有關的固體顆粒與汙染磨損，微動磨損，水分與微生物，空氣與氯化物，汙染油液處理方麵的技術。
楊傑對待自己旗下公司進入某個產業後向來都是投入更多的精力在產品技術上深深紮根，精心打磨產品品質性能和進行技術創新。
這中間華興科技集團公司也是陸續在歐洲收購了一些有著多年為飛機製造商提供專業加工設備的小型公司，包括自動化鑽鉚機器人和一些專業的加工設備。
因為華興科技集團公司自身也是高端機床巨頭，歐洲這次老牌機床企業不想逼著華興科技集團公司自己動手開發一些專用的機床，這中間也是向華興科技集團公司賣了不少的超高精密專用機床設備。
其實這些老牌高端機床企業在一些專用機床上有著自己的獨門絕技，那是數十年積攢下來的東西，在這些專業技術領域上華興科技集團公司自身還是差點火候。
當然，楊傑對此並沒有什麽不滿意的，因為華興科技集團公司自身在高端機床上已經逼得歐洲這些老牌機床企業將最先進的專用機床出售給華興科技集團公司已經是一個極大的進步了。
華興科技集團公司在航空產業上發展得很好，可以說隻要自身不出重大戰略失誤的話存活延續數十年是一點問題都沒有的，華興科技集團公司旗下的高端機床伴隨著自身航空製造業的進步以後自身搞出更先進的設備那也是水到渠成的事情。
讓大毛國內航空聯合體集團公司羨慕的是中華福克集團公司在民用客機機型的核心係統上設計研製生產上都能夠自己做主，米國對此竟然是無計可施。
而且因為這些核心係統主導權掌握在自己的手中，中華福克集團公司的機型在比空客和波音價位更低的程度下還能保持足夠的利潤空間，也是對波音和空客造成了很大的壓力，當然大毛這邊也是壓力山大！ 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)