所有人都知道兔子國內現在已經變成了增長最為迅猛的航空市場，不用十年時間肯定會超過米國成為世界上最大的航空市場，所以波音和空客是拚命地想進入兔子的國內市場，不過中華福克集團公司現在不僅在自己國內跟眾多的航空製造商競爭，同時也在海外進行競爭，而且同樣能夠獲得很多的訂單。
現在兔子的高層也是將中華福克集團公司的大飛機當成了門麵大力地向海外推銷，這些希望得到兔子投資的國家或多或少都是要買賬的。
現在的大毛是沒辦法做到這一點的，去年大毛蘇霍伊跟波音聯合研製的支線飛機在別的國家推銷的過程中竟然發生了空難，將一眾航空公司高管和媒體記者給送上了西天，發生這樣的事情還有哪家航空公司敢采購？
而且大毛研製的這款客機這兩年接連發生故障問題，要不就是機艙空調故障而被迫延後飛行，要不就是起落架發生故障，而且產品各種做工很差，一如大毛長期以來的粗糙做工。
蘇修時代設計的客機就事故頻發，大毛一直希望研發新機型重振民航工業，不過很可惜大毛在加工工藝技術上實在是有些拉胯，而且因為大量的係統部件從海外采購集成，自身在整合係統上受製於資金和人才隊伍以及經驗技術做得不到位，不是這裏出問題就是那裏出問題。
這方麵中華福克集團公司從一開始就做得很到位，因為華興科技集團公司當年花重金從荷蘭官府和梅賽德斯集團公司手裏將福克集團公司買下來變成了百分之百的獨資公司，同時保留了數千名的有著豐富技術經驗的團隊，幫助中華福克集團公司在國內建立起總裝線和培訓各種技術人員，保障總裝線出來的飛機產品在品質性能上跟福克集團公司總部的總裝線是同一個水平的。
十多年下來，中華福克集團公司自然是吃透了福克集團公司飛機設計研製總裝等環節上的所有技術，通過多款機型的打磨後自身也是擁有了數萬名的工程師和技師，精心打造出來的飛機產品各方麵都是保持著非常高的水準。
另外華興科技集團公司自身這些年自己建設了各種研製航空器需要先進科研設施，有著上萬人的科研隊伍，也是保障了中華福克集團公司能夠不斷地設計開發先進的機型產品。
因為中華福克集團公司自身有著眾多的工程師和技師，所以在總裝集成上以及測試方麵的工作做得很到位，交付給客戶的機型品質性能非常好，客戶使用起來自然是很舒心和放心。
福克集團公司有著近百年的飛機設計製造曆史，也是最早製造民用飛機的製造商，這中間也就破產後中斷了幾年時間，隨後便在兔子國內重新複活了。
這中間福克集團公司破產並不是自身飛機設計製造技術上的問題，而是經營上出了問題。
中華福克集團公司在飛機製造上也是完全繼承了福克集團公司的衣缽，雖然這中間福克集團公司之前生產的機型發生過好幾次事故，不過主要還是因為航空公司缺少維護保養出現起落架係統的問題，所幸並未造成重大人員傷亡。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>