福克集團公司在這個中間還是處理好了這些事故，並未對中華福克集團公司新機型造成什麽影響。
中華福克集團公司之後設計開發的F150和F200機型都是很成功的，並且搭載了更多的高精度感知係統，智能化程度很高，運營飛行更加安全可靠，受到了航空公司和飛行員的喜愛歡迎。
同時中華福克集團公司背後有華興科技集團公司強有力的金融體係支撐，提供非常完整的技術服務業務，並且向向運營商聯合提供有效的金融支持，使自身的飛機同西方競爭者相比更具有經濟性，而且在大毛國內支持盧布支付。
其實大毛國內現在手中持有的美元外匯非常緊張，中華福克集團公司在大毛國內提供的飛機產品可以用盧布進行支付自然是受到了大毛國內航空運營商的歡迎。
不僅僅大毛，很多國家手中都是缺乏美元外匯，中華福克集團公司在華興科技集團公司的支撐下向這些國家航空公司提供的金融服務很靈活，支持本國貨幣交易也支持物物交易等方式，飛機產品自然是賣得很好。
中華福克集團公司的飛機產品在大毛國內賣得非常好，不過大毛國內的航空聯合體集團公司卻是開心不起來。
有錢賺不著的感覺自然是讓人非常難受的。
伊戈爾自然也是跟楊傑談到了希望中華福克集團公司向航空聯合體集團公司授權生產F150機型的要求。
楊傑也是同意下來。
畢竟中華福克集團公司的飛機產品在大毛國內賣得很好，大毛高層以及航空聯合體集團公司高層也不是那麽舒服的，要想長久做生意還是得給人家好處的。
楊傑並不擔心中華福克集團公司授權大毛國內生產F150機型後然後被一腳踢出大毛國內市場這種事情，因為大毛現在在更多的方麵依賴於華興科技集團公司，現在的大毛不是蘇修，也沒有那麽大的市場，除非是大毛自己將自己的國內市場全部封閉起來不讓華興科技集團公司進入。
不過這樣的事情大毛是不可能做到的，而且現在大毛國內航空製造業麵臨的困境是很難一下子就改變的。
如果到時候真的發生這樣的事情，其實華興科技集團公司自身有更多的反製手段，因為華興科技集團公司體量和業務非常多，可不僅僅隻是中華福克集團公司一家子集團公司，楊傑手中可打的牌是有不少的。
在送走了伊戈爾為首的參觀考察代表團後，楊傑也是準備動身去霓虹國，不過還未成行，惠普集團公司的高層卻是突然之間拜訪了華興科技集團公司總部，並且提出了要跟楊傑見上一麵的邀請。 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)