現在兔子國內差不多已經快成為世界上最大的旅遊客源國，去年出國旅遊的數量已經是超過了上億，而且兔子國內的遊客憑借強大消費能力和消費意願受到越來越多國家的青睞，現在跟兔子簽訂《旅遊目的地國家地位諒解備忘錄》的國家數量超過一百四十多個國家，免簽的國家數量也是突破了三十多個。
現在霓虹國這邊經濟疲軟，並且兔子國內出國到霓虹國旅遊的數量也是越來越大，霓虹國國內的這些航空公司和國內的旅遊社都是想吸引兔子國內的消費者前去旅遊消費。
根據國際規律，人均GDP突破五千美元之後，旅遊業發展加速，以休閑遊為代表的旅遊需求將出現爆發式增長。
盡管兔子不同地區收入分布並不均衡，不過像中原省和楚北省以及沿海省份都是變得富庶起來，這些地區居民收入快速增長為出境旅遊需求的釋放奠定了非常堅實的基礎，再加上這幾年兔子國內的貨幣持續升值更是成為重要的催化劑。
這個情況倒是跟霓虹國在上個世紀八十年代非常相似，當年因為霓虹國貨幣持續升值，出境遊客流增長也是非常迅猛。
這個情況東瀛航空集團公司內部自然有技術團隊進行過各種分析預判，為了搶客源，島田昭夫上來後也是在兔子國內尤其是中原省以及楚北省等幾個省份開通航線，現在向中華福克集團公司采購超大型的寬體客機也是順利成章的事情，主要還是為了討好兔子國內的消費者。
楊傑本人對於東瀛航空集團公司這種積極開發兔子國內航空市場的態度自然也是大為歡迎的。
藤田美奈對於兔子國內的旅遊出行市場自然是非常看好的，也是讓自己旗下的公司這幾年開始布局這個航空市場。
楊傑對於這個事情自然是支持的，在國內也是動用了不少的關係網絡資源，而藤田美奈自身在霓虹國國內也是動用了藤田家族的各種關係網絡資源，香桃航空公司的組建還是很順利的，使用的機型自然全都是F150機型。
楊傑跟島田昭夫之間也是相談甚歡，也是基本上敲定了東瀛航空集團公司從中華福克集團公司租賃采購四十架F300機型的訂單。
在送走了島田昭夫一行人後，藤田康建也是滿心歡喜地對楊傑說道：“現在中華福克集團公司的F300機型已經是獲得了眾多的訂單，是不是能夠將一部分的客機零部件訂單給巴斯魯集團？”
“那要看巴斯魯集團公司這邊能不能滿足中華福克集團公司的供貨需求了。”楊傑笑著說道。
“我們目前有兩間廠房分別為波音生產兩種不同機型的中央翼盒，技術經驗還是很豐富的。”
藤田康建也是一臉自信地說道。
“好吧，到時候中華福克集團公司會在F300以及其他的機型上進行招標，就看這邊工廠的本事了。”
楊傑開口說道。
他倒是有心照顧巴斯魯集團公司的生意，不過該走的流程還是走的。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>