藤田康建見楊傑同意下來，他也是暗喜不已。
巴斯魯集團公司旗下的工廠很早就為波音集團代工生產中央翼盒部件，這方麵的技術經驗還是很足的。
飛機翼盒部位生產過程絕不能容許一絲誤差，需要不少技術經驗豐富的團隊來完成。
巴斯魯集團公司工廠正在生產的翼盒有兩種，一種是上個世紀設計的777客機，結構大部分還是鋁合金，另外就是進入21世紀才開始設計的787客機這種用上大量碳纖維複合材料的翼盒，技術新穎，加工困難，大部分都還需要靠經驗豐富的工人進行半自動設備與手工處理，自動化程度較低。
中華福克集團公司自身的機型早就大量使用了各種複合材料，尤其是F300機型使用的複合材料更多，盡管楊傑要求自身工廠和國內配套的供應商大規模引進自動化生產工具，強化生產線自動化能力，不過這個難度其實是很大的，對於技術經驗豐富的工程師和技師需求量都很大。
斯巴魯集團公司這麽多年來專注於代工，自身還是有著不少技術人員，為了滿足中華福克集團公司的及時交貨，將一部分的訂單交給他這位便宜嶽丈下麵的工廠來進行代工也是可行的。
數天後，中華福克集團公司也是召開了新聞發布會宣布已經從波音公司壟斷的霓虹國內市場獲得了F300的首個訂單。
這個消息一出來頓時引起了巨大的轟動，霓虹國國內以及米國的媒體都是紛紛進行了報道。
米國國內的媒體也是請了民航業分析師進行了分析，也是認為東瀛航空集團公司向中華福克集團公司進行采購對於中華福克集團公司來說是一次巨大的勝利，而對波音而言是一次巨大的損失，同時也是渲染兔子國內的飛機製造業正在對米國自身的航空製造業形成了強烈的衝擊的緊張氣氛。
而歐洲那邊的媒體也是進行了各種報道，各種報道中也是充滿了酸溜溜的味道。
當然，在得知這個消息後的波音集團公司也是立馬派出了代表緊急拜訪了東瀛航空集團公司，也是勸阻東瀛航空集團公司方麵放棄采購。
不過島田昭夫對於這次的采購是非常堅決的，因為他也是不想自己的布局被波音方麵進行幹擾。
波音方麵對此也是非常緊張，也是攛掇了米國方麵對霓虹國這邊對東瀛航空集團公司施加壓力，不過霓虹國方麵則是打起了太極拳。
華興科技集團公司旗下有自己的航空運輸公司，主要是利用Y400超大型運輸機來為華興科技集團公司旗下的眾多子集團公司運輸精密昂貴的高端產品設備。
安東諾夫設計局大力遊說兔子選擇約20-25架安-124型運輸機作為其大型空中運輸平台。
兔子目前急需大型運輸機，用於保障其需要快速部署能力支持的反恐、維和行動。 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)