你看看上海一年到頭都是陰沉沉的天空，常年不散的煤渣味以及馬糞味就知道了。
無數工廠的蒸汽機、無數城市家庭裏的煤爐每一天都是散發出來無數的煤煙，數以萬計的馬匹在城市跑來跑去釋放無數的糞便，街頭上經常都可以看見死馬……
當代大唐的城市怎麽說呢，看似光鮮繁華，但是市中心絕對是不適合人類生存的。
除了環境問題以及居住觀念問題外，還和土地有關係，大唐帝國裏，除了上海市中心那一片地方比較特殊，幾乎清一色都是屬於官方土地外，其他絕大部分城市，包括現在的上海大片中外圍地區，其土地都是屬於私有擁有。
私人地主在任何時候都是很難對付的，官府想要搞建設征收土地所需甚多，最關鍵的是，這土地不屬於官方之後，官方也就沒有啥動力去搞什麽資源集中化，在城市發展過程裏，會更傾向於向外圍擴展，沒那麽多麻煩事。
諸多綜合因素集合起來，就是造成了當代大唐城市一個非常特殊的現狀，那就是麵積普遍巨大！
別說上海這種超大型城市了，就算是一些人口隻有十幾二十萬人的中小城市，其城區麵積往往也是非常的巨大。
城區變得越來越大之後，也就出現了新的問題，那就是交通問題難以跟上！
在動不動就是十幾二十公裏甚至幾十公裏寬的城區裏，是很難依靠徒步或者乘坐馬車出行的！
這也是當年鬆江府率先搞城際鐵路的緣故，就是因為城區麵積太大，馬車已經無法滿足人們的日常出行需求了。
同樣也是汽車出現之後，汽車在各城市，尤其是大城市裏廣受上流階層歡迎的緣故！
因為上流階層都是居住在郊區，工作在市中心，這每天往返距離很長的，要麽是乘坐城際火車，要麽是乘坐私人馬車雖然也行，但是都不算太方便而且耗時。
但是汽車出現之後就是解決了這種問題了。
這還僅僅是客運，在貨運上隨著城區麵積的變大更麻煩，而這同樣也是帶來了汽車貨車的廣闊市場。
目前大唐帝國的汽車，甭管是乘用車還是貨運車，其實都是集中在城市裏居多，嗯，皮卡是個例外。
大唐帝國汽車產業裏的皮卡，雖然尾部有個貨箱，但是從最開始開始，這玩意就不是用來運貨的，而是作為鄉村士紳，農場主們的出行工具，順帶運輸自己的農產品的。
所以通過性一般都非常不錯，駕駛艙也會比較豪華。
那玩意通過性比較好，在道路惡劣的鄉下地區適應性比較好，所以很受鄉村士紳、農場主們的歡迎。
大唐帝國的這種特殊狀況，尤其是城市的特殊性，意味著對汽車的巨大需求。
不管是乘用車還是貨車的需求都非常的龐大！
而這一點，在第二次工業大發展計劃展開更為明顯。
隨著公路網建設的鋪開，各大城市進行了大規模的道路建設，對路麵進行硬化，同時帝國的數大石油公司也是積極響應配合帝國號召，投入巨資在各大城市乃至小型城鎮裏建設加油站，方便汽車加油。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>