劉備一愣：“何為軌路？” 原來。秦代，便有木軌直道！馬車在木軌道上飛馳，枕木的距離正好控製了馬奔跑的速度。如此一來，驛站與驛站間的到達時間，便可精確控製。 先秦軌路原理，和後世鐵路無異。還是複線，隻是不用機車牽引，而用馬拉動力！ 當然，始皇帝的‘軌路’，當然不是鐵鑄。而用木材鋪設。作軌道的木材，質地堅硬，經過防腐處理，至今尚完好。 枕木卻多已腐朽不堪，顯然沒有經過防腐處理。材質也不如軌道堅硬，卻仍可看出其大致模樣來。 據說，路基夯築的非常結實，枕木就鋪設在路基上。枕木材質較軟，不僅是為減少工程量，也不僅為廣辟木材來源，而是有意選擇。較軟的枕木，可以和夯築十分堅硬的路基，密切結合。從而使軌道平穩，車子可在上麵快速行駛！ 且枕木之間的距離，暗與馬步合拍。馬匹一旦拉車到了軌道上，便不由自主四蹄生風，一路飛馳。幾無法停留（馬兒每一步都要正好落在枕木上，不然就會折蹄而死）。中途另設換乘驛站。換乘驛站的軌道，枕木之間則由木材填充平整，變成木板路，不再設有間隔。腳踏實地，馬兒便可逐漸減速，並停下來。再由專人更換馬匹，繼續飛馳。如此接力馳行，效率極快。 由於使用軌道，摩擦力大為減小，所以可一次拉很多貨物。彼時是一種最節省馬力的方法。 據稱，一天一夜，可行一千兩百裏！ 這是比六百裏加急，還高一倍多的速度。無怪乎始皇帝可不用分封，便能管理如此龐大的帝國。並經常發起動輒幾十萬人的大規模軍事行動！ 這後勤，實在是太強大。 先秦……果真有此路？ 蘇伯說，南陽便有遺存。何不找人一問。 劉備這便找來黃敘。 黃敘說，南陽山中，確有秦代‘軌路’！ 劉備久久不語。 始皇帝陛下，您了不會也是穿越來的吧？ 話說，秦直道，若都鋪設了此軌。想想先前那個逝去的帝國，又該多強大！秦末漢初，諸侯混戰，馳道上的軌路多半損毀。後來高祖分封天下，州郡皆有糧倉、武庫。可就近發兵，故而大規模運輸的軌路無用。此後亦不再現。 然而，再想那時‘車同軌’。一旦戰事起，征調天下車馬，奔馳軌路的場麵，又該是何等的雄壯！ 高祖啊！ 這天下，贏的僥幸呼？ 劉備不禁長出一口氣。 劉備設計的軌道，和先秦軌路唯一的區別，就是要用鐵鑄。 通行天下的鐵路就別想了。先不說當下鐵的產量如何如何。便是鋪在路上，不久便會被人拆掉，另作他用。 然而在西林邑中，想要打造一條圍繞牆桓的鐵軌，還是可以完成的。 可等蘇伯算下來，仍是一筆巨款。 沒關係，少君侯能承擔。 蘇伯說，鐵軌最好用‘灰口鐵’鑄造。 ‘灰口鐵’雖硬度稍低，可脆性也小。切削、耐磨、滑潤皆十分優良。時下車軸，便多為灰口鐵鑄件。諸如此類的細節，劉備無需知道。交給蘇伯去完成就對了。 枕木更好辦。四周皆野林，今已全屬劉備。伐做枕木，再做防腐，可堪大用。
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