海哥的電話說的更加詳細，大概也是介紹了一下爭論的情況，說的比老爺子更詳細。不過，他也是一樣的意思，成與不成，都是上麵在討論的事情，不管做出了什麽決定，郭泰來不要有什麽不滿情緒。在這方麵，海哥和趙老爺子的態度是完全一致的，以大局為重。
討論中大概支持和反對的意見各占一半，支持的有一些總局內的改革派，以及趙老爺子海哥還有趙向北等人打過招呼的，也有姑蘇市這邊上麵打過招呼的。但反對的力量也很多，主要是民航總局的一些相對保守的官員以及幾個地方政府的代表。
支持的人覺得可以進行一次有益的嚐試，順便可以看看公務機和私人飛機市場在國內會不會慢慢的興起。畢竟現在已經有了很多先富起來的一代，有些奢侈品的需求也是擺在了明麵上，國內已經多了好多架私人飛機，說明需求還是有的。這是對於國內機場建設的一個很好的嚐試試點，還可以借此帶動地方上百億的GDP，想來想去，都沒有什麽拒絕的理由。
但反對的人也同樣有理由，不過還是那幾個老掉牙的原因，華東地區機場密度太大，空域緊張，大部分機場經營虧損等，幾個城市擔心分流的原因沒敢拿在桌麵上說，雖然大家都心知肚明，但是隻能做不能說。憑什麽隻許你發展經濟，不許我發展經濟？
反駁起來倒是很容易，首先那個機場經營虧損的理由站不住腳了，人家是私人運營，自負盈虧，也不用政府承擔虧損，為什麽不行？但反對者還是揪住當地政府以土地入股必然會承擔虧損損失為由瘋狂攻擊，既然入股了，那一定會虧損，這部分損失算誰的？政府的錢也不是天上掉下來的啊！
可這條很容易駁斥，因為報上來的是兩個方案，一個是郭泰來獨資，一個是政府用土地入股。如果政府入股會帶來虧損的話，那完全可以用郭泰來全資籌建的那個方案。
這種時候也沒人會傻到質疑郭泰來到底有沒有那麽多錢，自從上次幾個銀行總行弄出烏龍之後，當時做決定的幾個領導全都寫了檢查，連自家銀行的客戶賬戶裏到底有沒有錢都不知道，你們是銀行啊，幹什麽吃的？
資金和虧損上找不到理由，那就隻能用機場密度太大和空域緊張的理由了，不過這兩個理由不是民航總局說了算，而是空軍的相關部門說了算。必然，這場爭論肯定要邀請空軍的相關部門人員加入。
空軍的工作人員趕到之後，並沒有馬上表態，當聽完兩邊的理由之後，領頭的領導才說了三句話：“第一，隻要不違反相關規定，空軍對於地方上的建設不反對也不會大力支持。第二，空域緊張，並不在乎這一年幾百架次的起降。第三，空軍對於在姑蘇地區多一個高標準高等級的隨時可以征用的機場很感興趣。”
隨著空軍的表態，支持派立刻占據了上風，這下持反對意見的有點急了。 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)