隨著第一張渲染圖的出圖，整個設計團隊才終於意識到，自己做了一件多麽傑出的產品設計。
路虎極光，是少數審美跨度能做到很長的車型，這款車能在剛出來的前幾年讓人覺得十分驚豔，而後幾年裏還能讓人覺得非常好看，哪怕再過幾年也屬於顏值較高的車型，哪怕是在李牧重生之前，極光已經上市那麽久了，大家對極光已經看多看慣了，依舊會覺得這輛車確實很好看。
這樣的設計，在現如今拿出來，幾乎就是碾壓級的存在，跟它比起來，現在的沃爾沃的汽車設計團隊，簡直可以發配到西伯利亞去種土豆。
亞曆山大·維坎德也是在看到幾近實物圖的渲染圖之後，才知道誰是爸爸。
他幾乎對這款車型驚為天人，而之前讓他嗤之以鼻的溜頂造型，也成了他眼裏畫龍點睛一般的存在。
於是整個團隊仿佛打了雞血，然後在接下來的時間裏，完全按照李牧的要求，進行更細一步的設計工作。
數天之後。
牧野汽車集團第一款汽車的全套渲染圖，終於宣布完工。
整個設計團隊開足馬力，出來的渲染圖有近百張之多，其中光是各角度的外觀圖就有二十張，內飾中控二十張，剩下的則是車內座椅、空間布局以及各種小細節。
這款中型V，被李牧命名為牧野極光，英文名為MUE-Aurora。
牧野極光除了采用了路虎極光的外觀設計之外，內飾完全拋棄了路虎的那一套東西，而是把後世奔馳的家族內飾搬了進來。
中控除了大氣經典的奔馳造型之外，還設計了一塊7英寸的液晶屏，隻不過這塊屏幕現在還屬於想象階段，需要進行針對性的開發。
雖說現在絕大多數的車型都沒有液晶中控屏，但不代表現階段的科技水平達不到這個要求。
其實屏幕很簡單，7英寸液晶屏並沒有什麽技術難度，應用到汽車上，也無非就是在原版屏幕的基礎上，提高一下高低溫工況的適應能力。
其實，液晶屏並不最重要的，最重要的是，要適配一套完善的車機係統。
說的簡單點，這套係統起碼要支持顯示各種車況，比如空調狀態、模式狀態、音頻調節等其他功能、然後還得配合用戶進行車況調節，提供簡單的娛樂功能。
最次，也要提供收音機和播放的功能。
如果想讓它更強大一點，可以把Kehole的地圖以及導航功能相結合，實現車載導航，再加入一個藍牙模塊，實現藍牙電話以及藍牙音樂。
若是想要更多的功能，就要等到智能手機係統開發出來之後了。
李牧現在沒有現成的車機係統可用，市麵上可用的係統都完全入不了他的眼睛，所以他把這套產品的設計研發工作交給了蘋果和牧野科技。
蘋果的團隊負責研發整套係統的軟件支撐，包括人機交互以及體驗優化。
而牧野科技的硬件實驗室，負責尋找市麵上最合適的硬件，解決整套方案。
聽說李牧要在車裏裝一塊7英寸的液晶屏，所有的技術人員都表示了強烈反對。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>