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夜已深，在用作臨時維修車間的倉庫裏，洛林農林機械廠的工程師們圍著他們的伐木運輸車進行著各種討論、各種琢磨。這是複賽第二天的晚上，在複賽的越野階段，這輛全履帶車在穿過石灘時發生了彈簧崩裂，直接導致這一階段的測試沒有分數。根據規則，每個項目都有一次重新申請測試的機會，按說隻需要修複車輛就可以再次挑戰這個項目，但謹慎的工程師們提出一個質疑：假如更換彈簧之後再次以之前的速度穿過石灘，會不會再次發生彈簧崩裂？如果減速通過，由於他們之前在其它項目上並不占優，一旦失分，很難繼續保持對冠軍的有力競爭。
帶著重重顧慮，他們將車拖了回來，連夜進行研究。經過眾人的討論和推斷，這輛伐木運輸車在1500磅負重下，以四擋速度在遍布石塊的河灘上快速行進，已經超過了他們所使用的彈簧的承壓極限製。無論降低負荷或者減慢速度，都會導致他們在這個項目上的得分相應減少。要想繼續保持對冠軍的有力競爭，要麽在這兒堅持拿到理想分數，要麽再從其他項目上想辦法。
從技術上看，增強這輛運輸車的負荷或是越野能力不是沒有辦法，他們可以嚐試更為強有力的彈簧，也可以將備用方案也就是使用扭杆構造的備用底盤拿出來，亦或是冒著險再以原來的配置再嚐試一次。就在工程師們猶豫不決之時，有個聲音從暗處傳出：“我有個想法，不知當講不當講……”
經過這段時間相處，大夥都已經熟悉了左森的這種發言方式。雖然覺得有些裝，但這個世界是靠實力說話的，他之前出的幾個點子都很不錯，大家也就不介意這種特有的“入場”方式。
在眾人的注視下，左森坐在放滿工具的桌台上，不慌不忙地說道：“彈簧之所以斷裂，除了受到材料的強度限製之外，最主要的原因是受到的衝擊太過強烈。我們是不是應該從減少衝擊這個角度入手，考慮一下除了彈簧之外還能想些其他什麽辦法。臨時更換方案雖然可行，但也增加了很多不確定性。萬一出現機械上的故障，豈不是前功盡棄？”
左森說完之後，環顧四周。眾人並未反駁，於是他又說道：“履帶式車輛要增強緩衝，提高越野能力，最常規的思維是改善底盤的性能，但實際上，我們也可以從負重輪著手。之前我恰好測量了一下我們目前所使用的負重輪，直徑跟自由牌汽車的後輪相差分毫，如果我們將後輪的膠胎組合到我們的負重輪上，看起來樣子會別扭，但能夠帶來一定程度的緩衝。不過，這需要我們連夜對那些輪胎進行改造，讓它們更加契合負重輪的形態。以輪胎的厚度，填入負重輪與履帶之間會不會卡死或是鬆脫，這點我們要通過試運轉得出確認得論證……這事所花的時間，一個晚上應該足夠了。”
眾人討論了一陣，意見分成兩派：一派覺得可以采用左森的建議，另一派覺得這種臨時的改裝不靠譜，很可能會在運轉過程中發生胎膠脫落，而且運轉的時間稍長，還有可能發生卡死。因此，他們覺得應該增加彈簧數，那是他們預留的備用方案之一，不然的話，就隻能強行啟用采用扭杆構造的底盤，但那個備用底盤在之前的測試中不夠穩定，多次出現故障——倒不是因為設計上有問題，而是因為他們的材料技術以及測試工作還不夠完善，需要更長的時間來進行調試，以尋找正確的配置。
“先生們，我剛剛聽了你們的討論，覺得大夥兒的思維非常活躍。其實，能不能贏下這場比賽並不重要，重要的是我們通過這次競賽，開闊了視野，豐富了思路。即便我們這一次不能獲得勝利，我們也可以通過今後的努力，研發出更加完善的機器。那樣的成就，同樣會讓大家獲得豐厚的回報，這一點我大可以向你們保證。”
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