陳耕的這款跑車，就算他的造型比-B還要酷炫幾倍，那又怎麽樣呢？撐死撐死，一年能賣掉個兩三千輛就頂了。
心中的一顆大石頭頓時就落了下來，久米是誌終於有心思聽陳耕接下來會怎麽——放下心之後，他還真有點好奇，陳耕忽然提到這個是做什麽？
陳耕接著道：“這款跑車，發動機和變速箱部分肯定是由費爾南德斯公司來加工和製造，車身的衝壓、焊接、噴塗這三大工藝也由費爾南德斯公司來完成，但我希望本田能夠提供協助和，另外最後的車身總裝和品質監控由本田來完成。”
至於為什麽總裝要由本田來進行，原因很簡單，訂購的那條總裝線不是要放在魔都麽。
“沒問題。”
久米是誌當然也知道陳耕要把總裝線放在魔都，不過是一款一年不定是幾百還是一兩千銷量的跑車而已，這個人情完全可以給，久米是誌答應的很痛快。
“最後一點，”陳耕接著道：“本田把B50和G15的車架技術和專利授權給費爾南德斯公司使用。”
陳耕所的本田B50並不是若幹年後令無數摩托車迷瘋狂的那款搭載了一顆水冷、直列四缸的50排量發動機的、極限轉速可以拉到18000轉的那款黃蜂B50，也不是90後車友們更熟悉的單缸水冷的B50R，而是現在本田在產的一款搭載50風冷雙缸發動機的街車：本田B50“夜鶯”。
這款車與原本由嘉陵生產的嘉陵-本田B15很像，都是同樣的車架和造型，都搭載了一台並列雙缸的風冷發動機，排氣也同為鍍鉻雙出排氣，遠遠的一看還真的挺容易將這兩台車弄混。
至於G15，嗯，就是那款被無數本田迷們奉為經典、被國內無數摩托車廠家“學習”並且推出了類似車型的本田頂杆機。
陳耕和曼穀市簽訂了協議，即將在曼穀建一個摩托車廠的消息當然瞞不住久米是誌，陳耕一提出要得到B50“夜鶯”和G15的車架授權，久米是誌立刻就明白陳耕打算做什麽了，不過這是事，考慮到以陳耕的能力，就算沒有本田技研的授權他也一樣能夠研發出合適的車架，還不如現在就賣他個人情。
久米是誌略一思索，痛快的點頭：“K，沒問題。”
確定陳耕再也沒有其他的條件之後，久米是誌心頭一直提著的那口氣終於鬆了下來——雖然兩人達成的隻是初步的合作框架，但合作框架是指導性的，接下來雙方公司的所有談判工作都要圍繞著這個框架來進行，也就是，接下來雙方隻存在些細節上的分歧，但大的調整不會有了。
對於本田來，這就是大的好消息，有了這個合作框架，哪怕尼桑真的得到了陳耕的幫助，也不足為慮！
他滿心歡喜的向陳耕伸出了手：“陳君，那我先預祝我們合作愉快。”
“合作愉快。”
兩隻各懷鬼胎的手握在了一起。
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