在國航、東航的老總心裏默默的盤算著如果將自家旗下的飛機換成F100之後上座率能夠達到什麽程度的時候，有著軍方背景的聯航則幹脆的多，聯航的鄭總直接一把拉住陳耕，問道：“陳先生，F100的巡航速度是多少？”
“745公裏每時，這是正常巡航速度，”陳耕立刻道：“最大巡航速度可以達到850公裏每時。”
“這個巡航速度很可以啊。”鄭總立刻點頭，表示很滿意。
不但聯航的鄭總表示很滿意，國航、東航等其他幾家航空公司的老總也對這個巡航速度表示滿意，對這款飛機已經起了興趣的幾位老總隨即七嘴八舌的問起了一些他們關心的其他問題，比如單機的采購成本、發動機耗油率、各種載荷狀態下的爬升率、飛機平均到每人每座每公裏狀態下的耗油率……等等與運營成本和維修成本相關的東西。
安東尼·福克聽不懂英語，但這沒關係，為了這次的華夏之行，他特意帶來了五名翻譯，聽著翻譯的解釋，安東尼·福克的一張臉幾乎要笑開了花：這起碼也能賣出去至少二三十架……嗯，至少是十幾架F100了吧？現在就是十幾架，等再過幾年十幾年，他們的購買力上來了，福克公司又能在華夏賣掉多少飛機？
果然，跟在美國人的屁股後麵混就是沒有錯，華夏人雖然很窮，但隨著他們的改革開放，他們的購買力……
隻是一想到這個市場是屬於陳耕的，福克公司隻能收取授權費用，安東尼·福克的心裏就有點疼……
陳耕可不知道安東尼·福克這家夥的心裏居然發生了這麽大的變化，他笑著對諸位老總們道：“其實更低的運營成本和維護成本之外，F100最引以為傲的就是它的舒適性，諸位老總都是經常坐飛機的人，都知道在飛機上最讓人不舒服的就是發動機的噪音，對吧？”
“沒錯，尤其是前些年的那個裏-，我的！”東航的馬總立刻道：“等從飛機上下來，感覺頭都要炸了！”
隨著馬總的話，其他公司的老總們也是心有戚戚焉。
裏-飛機的原型是美國二戰期間研發的D-軍用運輸機，如果放再二戰期間，D-的性能當然是頂尖的，但如果是放在當今，八十年代，這個飛機簡直就讓人無法忍受，尤其是跟波音707、波音747以及麥道D-80比過之後，感覺那飛機簡直就就不是給人用的。
等大家七嘴八舌的完，陳耕才笑道：“我很理解大家，不過我要告訴大家的是，我們的這款F100，除了相比於波音77、波音77、麥道D-9、D-80有著更低的維護成本和運營成本之外，我們最引以為豪的地方就在於它的舒適性：
經過我們的實際對比測試，F100在巡航飛行時的噪音，比華夏正在談的、準備在華夏組裝生產的D—8低4個分貝！與波音77和波音77相比，根據對比區域的不同，分別低5—8個分貝！
我們敢自豪的拍著胸脯告訴大家，我們的飛機一定是最舒適、而且性價比最高、能夠為大家帶來最多盈利的。” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>