安東尼·福克和福克飛機的高官們彼此交換著眼神，眼中不由自主的帶上了幾分喜色。
雖然福克F70是福克公司一力堅持想要做的典型支線飛機項目，而在福克飛機決定上馬這個項目之處，福克公司征詢陳耕意見的時候，陳耕就明確的表示他不看好F70。
而F70項目的發展情況似乎也印證了陳耕的猜測：從項目開始立項到現在，F70早在去年年初就已經完成了首飛，但不管是航空公司對這款飛機的興趣還是持有的訂單數量都讓福克公司大失所望：迄今為止，福克公司隻拿到了1架F70的訂單，在這1架訂單中，還有7架屬於意向訂單。
雖然某種程度上而言，F70可以看做是縮短了機身的F100，但顯然，F70這個項目已經可以定義為失敗了。
可現在，情況忽然出現了轉機，就在福克公司自己都開始猶豫要不要砍掉F70的時候，當初非常不看好F70的陳耕。竟然表示F70還是有發展前途？
副總裁馬西姆·費爾哈根更是急不可耐的向陳耕問道：“費爾南德斯先生，您真的認為F70還有機會？”
福克蘭-聯合航空技術公司的一眾高管們，包括董事長安東尼·福克在內，沒有一個人覺得馬西姆·費爾哈根這麽激動有什麽不對，因為大家都知道F70項目是馬西姆·費爾哈根當初看好、並且大力推動的，是他，努力的服了福克公司的高層以及董事會，才得以讓F70項目正式上馬。
而F70項目現在的處境，自然也就讓馬西姆·費爾哈根承受了巨大的壓力，毫無疑問，如果F70項目在短期內沒辦法迅速扭轉局麵，馬西姆·費爾哈根這個副總裁的位子可就懸了，事實上，因為F70遲遲打不開局麵，馬西姆·費爾哈根現在在集團內部所處的局麵其實是相當微妙的。
可就在這個時候，當初非常不看好F70項目的成鞥居然忽然間轉變了態度，馬西姆·費爾哈根怎麽可能不像是抓住救命稻草一樣抓住這個機會？
“是的，F70還有機會，”陳耕肯定的點頭，他是知道馬西姆·費爾哈根現在所處的局麵的，也沒有繞圈子，將剛剛重複了一遍的話再次重複了一遍：“龐巴迪公司在上馬噴氣式動力的RJ-100，巴西航空工業公司在上馬噴氣式動力的EB-145，這都是類似於福克F70的機型。
但是費爾哈根先生，您必須明白，哪怕福克F70比龐巴迪RJ-100、巴西航空工業EB-145性能更好、更省油、使用成本更低，也不意味著F70能夠順利的賣出去……一款產品能不能得到市場的認可、被各家航空公司所接受，可不完全是靠著產品力話的。”
馬西姆·費爾哈根當然知道這個道理，好的產品不一定就能夠賣出去，這在各國政府的軍購方麵體現的尤其明顯，比如在美軍新一代手槍選型時，9不是性能最好的，也不是最便宜的，但為什麽最終入選的卻是9？
這裏麵的彎彎繞繞多了去了！
“是的，是的，我明白……”
馬西姆·費爾哈根連連點頭，他有心想要問問陳耕到底有什麽辦法能夠幫F70打開局麵，不過見陳耕似乎沒有多的意思，立刻反應過來了：或許費爾南德斯先生確實有辦法解決F70遇到的麻煩，但他顯然不可能隨意將這個辦法告訴自己。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>